日本汽車大廠SUBARU繼今年3月爆出數據造假後，昨天(5日)再發現新的竄改問題，讓原本即將在這個月底就任會長並兼任執行長的吉永泰之，昨晚召開記者會宣布將辭去執行長職務；同一天，日本東京地檢也強制搜查另一間同樣爆出數據造假醜聞的神戶製鋼，不過迫在眉梢的是美國司法部也在對他們展開調查，而這可能會讓神戶製鋼吐出巨額罰金！
神戶製鋼官方影片片段：「透過長期培養累積的技術和構思，以及製造前所未有的新產品，為人們創造更美好的明天。」
超過百年歷史的日本鋼鐵大廠「神戶製鋼」自去年10月爆出零件數據遭竄改醜聞後，受害廠商不斷倍增，並且延燒全球，重創日本「製造大國」的名號，一直到今年3月，神戶製鋼自願提交了一份最終調查報告，才讓造假情況更明朗，內容指出鋁銅製品的資料造假，擴及日本海內外23個據點，而且從1970年代就開始竄改，更揭露了過去10年，在交接負責人的時候也把未達標的問題商品名單一併給交接下去。
神戶市民：「大企業還是要腳踏實地一點比較好，不好好重整一下體制不行。」
神戶製鋼頭殼抱著燒，現在還得面對另一個狠角色，美國司法部因為這些問題產品供應的688廠商當中，波音公司等美國大型製造商也包含在內。美國司法部已經在去年10月要求神戶製鋼在美國的子公司提出相關資料，而一旦接受美國司法部的調查，可能會讓神戶製鋼吃上巨額罰款，比日本官方開罰的3億日圓還要多，對此，日本汽車零件大廠高田有過慘痛經驗。
去年高田因為隱瞞安全氣囊瑕疵，和美國司法部以10億美金，相當於1100多億日圓的罰金，達成和解，再加上龐大的賠償金讓高田喘不過氣，總負債超過1兆日圓，很快在去年6月宣告破產，創下日本製造業史上最大的破產紀錄。
日本高田會長兼社長高田重久：「我們已經在今天向東京地裁申請破產保護流程。」
就在神戶製鋼被日本、美國兩方追著跑的同時，日本汽車大廠SUBARU也爆出新的造假問題，在5日傍晚召開記者會公開道歉。過去1年來SUBARU也是風波不斷，自去年10月被踢爆任用了無照員工執行新車檢驗的工作，時間可能長達30年，最後總共召回了近40萬輛車。
日本SUBARU汽車社長吉永泰之(2017.10)：「我們組織結構就是這樣，從30多年前開始一直都是照著這種結構在做。」
日本SUBARU汽車社長吉永泰之：「對於過去發生的不當案件再次被查出，我深表遺憾。」
而SUBARU的現任社長吉永泰之，原定要在22日的股東大會後接任有代表權的會長，並兼任最高經營負責人也就是CEO的職位，但如今領導生涯一夕變色，他將辭去CEO，轉任無代表權的會長職務，專心應對造假問題不再插手經營。
前日本經濟團體聯合會長榊原定征：「這已經傷害到國際間和消費者，對日本這項最重要強項的信賴，希望企業能查明原因、防止再發生，好好地來向消費者說明。」
隨著鋼鐵、汽車、材料到碳纖維廠造假、竄改的案例一波未平一波又起，業界得誠實面對，不讓日本製造的名聲崩壞。
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