用手機預約叫車，大陸的網約車市場從2016年滴滴出行收購優步中國後，就一直是一家獨大的情形，不過從今年開始滴滴出行出現競爭者，除了做外賣的美團在上海獲得了網約車經營牌照，正式推出網約車服務外，網路旅行社「攜程」也拿到了網約車經營牌照，大陸的網約車市場爭奪戰一觸即發。而相對的，傳統計程車經營卻是越來越慘，在南京的一處空地上，被閒置的計程車佔滿，從去年開始南京退租的計程車超過3千輛，是當地計程車營運數的1/4。
攜程專車執行官季喬：「客人在預訂了機票、酒店、火車之後，它直接就可以在攜程上，可以預訂一個比如說去往機場或者去往酒店、去往火車站，這麼一個網約車的服務，他不需要在很多的軟件中去跳轉。」
儘管攜程的網約車服務，僅限於機場接送和旅遊行程接駁，但難保未來不會投入一般市區網約車業務，讓大陸的網約車廝殺戰再重啟戰火，因為從2016年「滴滴出行」收購了「優步中國」後，滴滴出行佔據了大陸網約車9成市場，一家獨大的情形卻在今年有了轉變。
美團網創始人兼CEO王興：「開了南京，然後大概幾天前開了上海，但因為這市場需求非常強，所以我們很迅速地拿到大概1/3的市場份額，在這些城市。」
做外賣的美團，進軍上海網約車市場，一上線打出乘客搭車優惠，加入的駕駛免抽成等利多衝業績。
網約車駕駛：「我們司機選擇平台，主要原因還是賺錢的多少，美團這次一上來，對我們免抽成，還是很有誠意的，多收入應該20%左右吧。」
江蘇南京巡遊計程車駕駛：「馬路上招手，根本就沒生意，人家全部叫網約車。」
很多計程車司機紛紛改作網約車，像這位開了5年計程車的洪師傅就是開始投入網約車後，除了接單收入外還有獎勵。
網約車駕駛洪建剛：「滴滴、美團這幾天正好獎勵也比較多，我接單大概20、30單，但是加上獎勵的話，到結束的話我的收入將近有1千元左右，這個就是去掉油錢，然後就是我自己的，但是出租車的話，它可能營業額還達不到這麼多，我還要交份子錢。」
傳統計程車式微，大陸網約車市場蓬勃，2017年用戶規模超過2億(2.25億)，迎來各家企業投入，但相對按規定註冊的網約車駕駛才10萬人。
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