日本為了迎接2020東京奧運，將調整東京羽田機場飛行路線，未來飛進東京將穿越新宿、澀谷等人口密集區上空然後慢慢下降，到了距離品川僅一站的大井町站，飛機飛行高度僅300公尺，甚至比高333公尺的東京鐵塔還低，這樣一年起降人數可增加700萬人次，特別是國際線旅客，但附近居民對飛機噪音和掉落的零件很是憂心。
未來在東京品川區，大型客機在空中低空飛過大井町車站，恐怕將成為家常便飯，日本政府要為東京羽田機場規劃新飛行路線，，在國際航班起降頻繁的下午3點到7點，2條路線隔著新宿摩天大樓區飛，高度約850公尺，之後經過澀谷、表參道、代官山等人口密集區的上空，一路南下到大井町站附近時，高度降到300公尺，比東京鐵塔還低，1小時最多44個航班，平均約1分20秒就有一架。
NHK記者今村清人說這樣的高度可以從飛機上看到住宅區、公寓大廈、路上跑的車子。但到底為什麼要選在高樓大廈密集的上空下降？就是為了2020東京奧運，日本政府希望增加羽田機場國際航班，目前羽田四條跑道因起飛跟降落路線交叉，無法大幅增加起降次數，採用新路線後國際航班將是現在的1.7倍。
一年最多能起降9萬9千次，增加約700萬人，但飛機從自家屋頂飛過的居民可不開心，認為午睡時很容易被吵醒，日本記者也實際到大阪伊丹機場旁，飛機低空飛行經過時飛機看起來很近、聲音也很大，大阪市民也都說噪音非常大！
根據日本國土交通省，大阪市內的飛機噪音最高約80分貝，跟主要幹道周邊和吸塵器差不多，未來大井町站附近也一樣，除了噪音，居民還擔心飛機掉落物，今年9月全日空曾發生2次重達3公斤的面板從天而降、荷蘭航空重4公斤的飛機零件還擊中行駛中的車輛。
國土交通省首都圈空港課木村典央說，邁向變更羽田機場飛行路線，必須比過去更充實強化掉落物對策，邁向2020，東京另一個門戶東京車站丸之內廣場，歷時3年整新也宣告完工，日本天皇夫婦在7日也特地出席落成紀念儀式。
東京都知事小池百合子在會場演說時表示，進行都市計畫能提高東京的魅力，誰都能輕鬆利用，也希望讓東京奧運殘奧舉辦成功，建於大正3年，也就是1914年的東京丸之內車站，1945年因東京大轟炸圓形屋頂燒毀，5年前車站進行復原工程，讓大正時期樣貌復活，如今再整新，站前廣場1.9萬平方公尺的開放空間鋪上白色花崗岩，中央區塊變身行人步道，過去計程車、巴士乘客上下車的動線複雜，現在則與連結皇居和車站的「行幸通」連成一體，邁向2020東京奧運，東京的門戶正一步步進化中。
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