中國大陸規劃的八縱八橫高鐵網，西安到成都這段的西成高鐵今天正式通車，過去搭火車要11小時，幾乎耗掉一天的時間，現在縮短到只要4個小時，這條路線是全大陸第一條貫穿秦嶺的高鐵，橋樑隧道占全線94%，其中有一段坡道高低最大落差1100公尺，以250公里車速行駛等於要在23分鐘內爬上375層樓，高鐵駕駛形容那種感覺就像在開飛機一樣。
以前搭火車要11個小時，現在搭上西成高鐵只要4個鐘頭，西成高鐵運營里程658公里，全線共設14座車站，運營時速250公里，每班車最大載客量可達680人，預計每天能發送旅客1萬5千人次，每個座位下方安裝有網路線，標榜全車全程4G全覆蓋，央視記者實地測試，仍然出現4G訊號不穩定的狀態。
西成高鐵橫跨高山與平原，光是高架橋和隧道就占了全線的94%。250公里高速開到秦嶺時因長達45公里的路程持續爬升斜度千分之25的坡道得緩慢前行，直接落差1100公尺是全國之最。
要在23分鐘內爬上375層樓，等於平均不到4秒就要爬一層，這段最難行駛的秦嶺正是大陸南北分界線，要成為全國第一條貫穿秦嶺腳下的高鐵工程，難度之高，施工期間隧道內就曾發生岩爆。中國鐵建二工區經理熊招美回憶，大秦嶺裡打隧道像是在槍林彈雨，因為隧道最深1180米；在天華山裡面打隧道就感覺像在水濂洞裡打隧道，為了確保施工，每隔400米左右就有一個水站。
秦嶺是中國大陸相當重要的生態基因庫，超過470種獸類、鳥類，共3800多種植物，尤其是秦嶺專屬保育類，空中的朱䴉、樹上的金絲猴、地上的羚牛，西成高鐵的路線不可以從牠們的家經過，因此必須最大限度的避開自然保護區和水源地。打通秦嶺之後，西成高鐵將開發出一日遊熱線，一條走風景名勝，另一條走傳統美食。
正式通車之後，大陸規劃的八縱八橫在西北與西南地區也打通了重要動脈，基於高鐵開通之後的市場預期，航空公司對此航線進行了一些運力和航線調整，800公里以內的路程高鐵會從航空分走20至30%乘客，因此12月16日起成都直飛西安，將從每天12班減少到只飛3、4班，每天雙向對開7個班次，年底前還將加快速度讓西安到成都的時間再縮短到3小時，保守估計兩地的客運巴士將因此流失50%的客流量。
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圖／微博
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