大韓航空去年底完成與韓亞航空的合併案，10日公開新企業形象和LOGO，變得更簡約、更現代化，除此之外全新大韓航空集團，空服員制服也會更換，飛機餐也推出新菜色，以迎接嶄新開始。只是距離2026年完成所有整合之前，還有不少工作有待大韓航空解決，包括消費者最關心的兩家航空哩程轉換問題，以及旗下釜山航空、真航空等廉航合併，遭釜山市民反對爭議。
天藍色機身，配上帶有太極旗圖案的公司名稱字樣，大韓航空用了41年的代表性標誌，即將走入歷史。
遮布落下後，一架新塗裝的客機正式亮相，大韓航空新企業形象映入眼簾。機身保留原先天藍色配色，但採用全新開發的金屬漆面，整體更有現代感。上頭KOREAN AIR字樣則改為單純的KOREAN，象徵大韓航空在韓國的代表性地位。
機尾的太極圖樣比過去更大，用簡約深藍色搭配流線型外輪廓，取代原先的藍紅白相間配色。
空服員制服也會換新以外，飛機餐也將升級。經濟艙最受歡迎的餐點拌飯，將提供多種口味選擇，還將推出義大利麵、炒米粉等新菜色。
大韓航空會長 趙源泰：「比起規模，我們更注重品質。 因為這次的目標是成為最安全、隨時都能獲得顧客信賴的優良航空公司。」
從裡到外全換新，象徵與韓亞航空合併後的嶄新開始。大韓航空會長加碼公布未來願景，強調比起單純規模擴張，更希望成為以安全為優先的航空企業。
大韓航空會長 趙源泰（2021.01）：「大韓航空和韓亞航空的合併，是在我們的意志和時代潮流十字路口，開展的韓國航空事業新道路。我們要走的這條路並不容易，但正因如此，才更有價值和意義。」
耗時四年多，南韓最大航空公司大韓航空，終於在2024年底前，完成對競爭對手韓亞航空的收購案。大韓航空旗下廉航子公司真航空，以及韓亞旗下的首爾航空和釜山航空也正在進行整合工作，新的大韓航空有望在2026年躋身全球前十大航空集團。但並非所有人樂見其成，釜山就出現排山倒海拒絕聲浪。
未來社會準備市民同理諮詢委員 文哲漢：「如果連在釜山發展了17年的本土企業釜山航空，也被吸收至首都圈，這形同政府出手煽動地方衰落，扼殺加德島新機場，不然是什麼？」
釜山航空2007年成立，16%股份由當地市民和工商界持有，是唯一以金海國際機場為樞紐的廉航，區域色彩相當濃厚。市民擔憂，若和真航空合併，可能將總部遷移至仁川，甚至整個品牌就此消失，連帶影響釜山當地航空就業機會減少，進一步導致地區經濟萎縮。
未來社會準備市民同理委員 柳根泰：「3月底開始，大韓航空將金海機場的國際航線平均每天減少40%，往返金海機場和曼谷的直航航線消失。」
更不排除波及正在興建中、原定2030年完工的釜山加德島新機場未來營運狀況。
前國會議員 崔仁浩：「我們當然要依靠釜山的力量，打造自己的『釜山航空』。」
釜山市政府上周舉行討論會，就有團體主張應該設立新的本土航空公司，取代釜山航空。
新羅大學航空系教授 金光日：「據我所知大韓航空方面正在與釜山市協商，將合併旗下廉航遷移至釜山。」
部分市民團體激動呼籲，應該抵制大韓航空集團的同時，消費者也有這疑慮。
韓聯社TV記者：「對於消費者來說，關鍵是哩程積分的整合率。雖然兩家公司搭機的哩程積分價值相同，但是用信用卡累積積分的話，大韓航空的哩程價值，比韓亞航空高出50%左右。」
大韓航空的哩程比較有價值，讓韓亞航空的會員擔憂無法一比一轉換。對此大韓航空承諾將和專家討論，在所有顧客都能接受的範圍內，制定出合理轉換方案。距離2026年12月預定完成整合時間，還有一年多，如何處理旗下廉航業務合併和積分轉換問題，仍是大韓航空待解難題。
