全球電動車轉型浪潮，讓各大車商哀號聲不斷！首先是全歐洲最大的福斯汽車，繼上個月放話要關閉德國工廠後，勞資談判持續陷僵局，如今勞工提議主動減薪，幫福斯節省15億歐元的人事支出；再來是美國汽車大廠福特，也不堪電動車需求疲軟，宣布在歐洲大砍4000名人力，當中超過一半的裁員人數，集中在德國！
福特汽車德國的高層，三年前才登高一呼，要在歐洲實現全面電動化。
福特汽車德國主席 赫曼(Gunnar Herrmann)：「福特的未來是電動化，搭配一份非常明確，將我們的客車和商用車電動化的時間表。」
卻沒料到這條電動車轉型之路，走得如此艱辛。
福特德國總經理 瓦森伯格(Marcus Wassenberg)：「整個體系架構已經不再，需求已經不再，成本非常高昂，」
週三，福特宣布，在全歐洲裁員4000名員工，佔福特歐洲人力的14%、全球總人力的2.3%。
福特德國總經理 瓦森伯格：「這不是好消息，我了解，也不是一個適合宣布這消息的時間點，但我們必須做點什麼來維持獲利性。」
當中被裁的2900人，則集中在福特的德國科隆廠，當天，工會負責人出面召開記者會，證實這項遺憾的消息。
福特的勞委會負責人 格魯施卡(Benjamin Gruschka)：「我認為今天公布的消息，對歐洲的福特員工來說是黑暗的一日，特別是在兩間科隆廠的員工。」
福特則表示，這次大刀闊斧重組歐洲業務的原因，除了當地的高能源成本、不穩定的政治環境、還加上最主要，德國政府在2022年底宣布，終止對電動車的補助。
福特德國總經理 瓦森伯格：「整個汽車產業都陷入危機，在全球各地、在歐洲，特別是德國，這波電動車轉型真的打擊我們非常深。」
結果就是福特今年到九月為止，歐洲銷量銳減超過15%，市占也從3.5%萎縮到3%。
僅次於德國，英國將有800名員工受到這波裁員衝擊。
福特汽車英國主席 布藍金(Lisa Brankin)：「隨著我們轉型到電動車，競爭也變得更加激烈，顧客對電動車的需求，並沒有跟上先前做出的預測。」
福特表示，整個裁員程序會在2027年底之前完成，以挺過這波全球車市大亂鬥。
福特汽車英國主席 布藍金：「可能沒有一個地方比歐洲的情況更嚴重，我們面臨前所未有的競爭、監管和許多經濟難題。」
只是在歐洲市場苦撐的，不只有這一家美國車商，包括通用汽車、日本日產汽車，以及歐洲跨國汽車集團Stellantis，先前都已相繼喊出削減成本，以因應電動車需求疲軟。
專欄作家 安邁克(Neil Unmack)：「Stellantis這間歐洲集團，今年上半年的交車量比去年同期減少10%，營運利潤也大幅下滑。」
就連歐洲最大，福斯汽車的關廠裁員風波也還在延燒，勞資談判持續陷入僵局，而就在20日，代表福斯員工的德國金屬工會，做出讓步。
德國金屬工會協商者 格羅格(Thorsten Gröger)：「我們能夠想像把管理層的部分分紅和獎金，貢獻給2025和2026年的勞資協議。」
工會表示，勞工主動提議降薪，能為公司省下15億歐元的成本支出；同時也警告，假如福斯繼續採取激烈的成本削減策略，那麼可能會掀起一場歷史性的大罷工。
CAR汽車專家 凱姆(Beatrix Keim)：「整體而言，我無法假設福斯是否錯過電動車轉型，但或許更多是在實惠車款的領域。」
福斯高層和工會代表，將在周四展開第三輪薪資談判。
分析師 皮珀(Jürgen Pieper)：「我認為很快就會有一份聲明出爐，說明成本的走向、工廠的發展，應當會有真正優良的商品問鼎市場。」
只是距離福斯員工，威脅要擴大全國抗爭的期限，剩不到十天，假如協商結果未能如願，將創下福斯自2018年以來，首次5萬人上街的大規模罷工場面。
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