遭到電動車浪潮痛擊的德國傳統汽車大廠福斯汽車（Volkswagen），先前才史無前例地宣布關閉德國本土工廠計畫，福斯的工會代表28日又示警，稱公司經營層計畫要關閉至少3座德國廠房，並裁員數萬人、永久性減薪10%，除了減少開發成本，另一個主要原因是敵不過中國電動車的競爭。消息一出，大批福斯員工都聚集在廠房外抗議，警告這一切如果無法透過勞資磋商解決，福斯工會可能退出談判，準備罷工。
身穿灰藍色制服外套的工人不斷湧入，手中高舉工會紅色旗幟助威。28日歐陸最大汽車製造廠，福斯汽車的總部前聚集大批員工，抗議勞工權益被剝奪。
福斯汽車員工：「一開始大家很害怕也很失望，因為過去在福斯汽車從來沒有發生過這種事，現在大家都很生氣。」
在與工會協商數個星期後，德國福斯集團管理層28日重申需要進行「企業重組」，預計將關閉至少3家工廠，裁減數萬個職位，並對員工全面實施減薪10%，2025、2026年薪資凍漲，以削減高達40億歐元的經營成本。
福斯集團員工：「這是很大的裁員幅度，大家自然會非常擔憂，我們得想想要如何餵飽家人，以及這個地區的未來會如何，這決定不只關係我們個人，對整個地區、甚至德國，也都會有影響。」
從1937年成立以來，就沒有關閉過任何一座德國廠的福斯汽車，這次之所以無法再承擔保住員工飯碗的承諾，主要是因為最近的銷售情況實在慘澹。據福斯10月份公佈的財報顯示，該集團第3季的全球汽車銷量為217.6萬輛，同比下降7.1%，純電動汽車銷量也僅18.9萬輛，同比下降9.8%。
福斯集團員工：「管理層的問題在於，他們已經知曉這些情況近20個月了，但除了削減成本和聲稱是員工引發問題之外，他們沒提出任何新的解決方案。」
而中國作為福斯汽車全球最大的單一市場，銷量也不容樂觀，今年前三季，福斯集團中國市場交付量僅兩百多萬輛，同比減少10.2%，對此福斯集團表示，是中國市場競爭激烈所致。此前，中國大眾汽車在巔峰時期，一直由大陸貢獻福斯集團全球4成的市場份額，而今大眾汽車在中國大陸新車市占率，已經下探到不足兩成。
路透社記者：「第三季，福斯汽車向全球最大汽車市場中國的交付量，下降了15%。」
在電動車轉型失敗，在中國的市占率又逐漸被當地車廠搶奪的情況下，福斯及多家歐洲車商，都面臨空前危機。包含福斯集團旗下品牌奧迪，第三季全球銷量就下滑16%，賓利也下滑35.6%，保時捷則下滑7%。大量進口高利潤豪華汽車銷量不振，對多數歐洲車企都影響巨大。
路透社記者：「德國福斯競爭對手BMW和梅賽德斯-賓士10日也表示，第三季銷售受到市場需求下滑和中國競爭的打擊。」
福斯汽車在德國雇用30多萬人，是德國最大的製造業雇主，一些當地城鎮基本全靠福斯廠房撐起經濟，現在這間大公司面臨危機，就連政府都感覺情況不妙，德國總理蕭茲透過新聞發言人回應，希望福斯盡可能保留員工工作，不要為了「斷臂求生」，採取過於激進的手段。
政府副發言人 布希納：「大家都知道，福斯汽車目前處境艱難。但長官對於關廠風險的立場也是很明確的，政府不允許因為過去管理決策的潛在錯誤，導致要員工付出代價犧牲工作。」
因為長期面臨高昂的能源和勞動力成本，以及電動化轉型速度低於預期等巨大壓力，福斯競爭力遲遲未提升，信評機構穆迪，現已將其經營前景從「穩定」下調到「負面」。目前勞資談判仍沒有結果，如果雙方持續得不到共識，福斯汽車德國廠工人可能從12月1日起進行警告性質的罷工。
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