各國力推電動車轉型，也努力克服影響電動車普及的關鍵，也就是充電設備。美國正在試驗，讓車輛在高速公路行進的同時無線充電；中國大陸的電動車充電設施，去年已經大增超過六成，今年繼續大規模更新；而在英國，則是把被淘汰的變電箱，改造成更「綠能」的充電樁！
電動車開到路旁停好，再到後車廂拿出自備的電線，替車子充電。而這座充電樁有點特別，因為它的電力就來自一旁，也是在英國街道常見的，傳統綠色變電箱。
英國電信集團BT旗下的新創ETC.負責人 凱特(Jess Kyte)：「隨著我們轉換成光纖，就不再需要電箱這種東西了。」
電動車車主：「把這些電箱拿來做其他用途是好主意，當你打算要開上路，特別是長途旅程，這對設備供應是有幫助的。」
把這些已經被淘汰的電箱，改成目前需求越來越高的電動車充電樁，是英國電信龍頭BT旗下的新創，正在進行的全新試點計畫，從電箱的設置點到一整個箱體，通通再利用。
而這項事半功倍的改造任務，不只給電動車車主方便，也有助實現國家的淨零碳排目標。
英國電信集團BT旗下的新創ETC.負責人 凱特：「英國目前的公共充電站不到6萬個，但根據預估，我們需要在2030年達到30萬個。」
根據英國一份民調，有將近四成的受訪者表示，假如不是擔心充電設施不夠用，早就入手一台電動車，當中又以郊區居民最擔心。
電動車車主：「主要是開電動車會有一種里程焦慮，不知道能不能充到電順利開回家之類的。」
而這第一個由電箱改造的充電樁，將開放居民免費充電到五月底。電信新創的下一步，是要將試點計畫擴大到英格蘭西約克郡，以全英國600個充電樁為目標。
蘇格蘭議會議員 海斯羅普(Fiona Hyslop)：「這也是鼓勵更多人使用、更多人購買電動車，好能降低來自交通的碳排放。」
國網南京供電公司人員：「「我們已經把南京22個公路休息區的充電站，從88個擴大到190個。」
擴大同時升級，以南京市部分公路休息站的充電設備來說，每小時最高功率已達到480千瓦，可讓八台電動車同時充電，且能在半小時內充滿80%電力。
國網南京供電公司人員：「我們會在今年優化整個充電網路，對六個休息區的充電樁進行升級。」
杭州市則計畫砸下合台幣超過6億4千萬的資金，在今年興建並翻新3000座電動車充電設施，預計將帶動相關供應鏈發展。
根據中國國家能源局，整個中國大陸的電動車充電設施，在2023年大增了65%，達到近860萬個充電點。至於美國也沒慢下腳步。
印第安那州交通廳人員：「1、2、3！」
由普渡大學和印第安那州交通廳合作，在231號美國國道，一段約400公尺的路段展開實驗，讓車輛在正常高速公路的行車速度下，無線充電。
普渡大學電機工程學教授 佩克瑞克(Steve Pekarek)：「由道路供電給車輛，目標是縮減電池的體積，並消除里程焦慮。」
這充電於無形的原理，研究人員以手機的無線充電來做比喻。
普渡大學電機工程學教授 佩克瑞克：「我們鋪設了無線充電線圈，這些都是電導體，我們從電力公司供應電力到這些線圈，就形成了電磁場，因此當一輛有搭載接收器的車行經，這些電磁場就效率地將能源從發送器傳輸到接收器。」
從電動車到充電設備不斷更新，還有駕照。全美年滿18歲的民眾，必須把現有的駕照或身分證，更新為Real ID真實身份證，因為2025年5月7日之後，負責機場安檢的運輸安全管理局，還有邊境巡邏隊，將不再認可舊版駕照做為搭飛機、跨越邊境的有效身分證。
一些州早在十多年前就執行，但一年後的今天，則是全美50個州、華盛頓特區和領地，強制統一標準。大多數的州，會有一顆星星在新版身分證的右上角，部分州，例如加州，則會把星星的外觀設計做點變化。
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