美國馬里蘭州貨輪撞橋意外，六名落水維修工人，其中兩人遺體週三被尋獲，他們被卡在貨車中，其餘4名工人極有可能被壓在橋梁鋼架之下，必須等清除工作完成後，才能打撈。巴爾的摩港因意外關閉，經濟損失龐大，當務之急就是儘快開港；不過清理事故現場工程浩大，要先切斷橋鋼梁，再分批清運，還要維持肇事貨輪的穩定，防止燃油和有毒物質外洩，短時間內恐難開港。
馬里蘭州巴爾的摩港貨輪撞橋意外，六名落水失蹤維修工人，兩具遺體週三被尋獲，潛水員在7.6公尺的水下，發現兩人被卡在紅色皮卡車中，他們分別是墨西哥和宏都拉斯籍的工人。救難單位表示，另外4名工人極有可能被壓在橋梁鋼架之下，必須等清除工作完成，才能打撈。
潛水專家：「如果遺體被困在橋梁體中，一些金屬和水泥塊可能會移動，那(對潛水員)很致命，幾秒的時間根本反應不過來。」
美國國家運輸安全部的調查人員，已取得肇事船的記錄器，並約談船上相關人員，除了釐清船隻出事原因，也要檢討橋梁安全是否有疏失。
美國國家運輸安全委員會主席 霍曼迪：「我們已把記錄器送去鑑定評估，並著手還原撞橋意外的時間序。」
記錄器內容顯示，貨船在失去動力後，駕駛艙的警示設備大響，船長要求水手立刻下錨，阻止船隻前進。CNN記者進入大型貨船模擬艙，還原當天駕駛艙的狀況。
模擬船艙教官：「我們讓整艘船停電，控制室的警示燈亮起，警告前方有橋梁，人員馬上了解警報原因，引擎室打電話上來，告訴我們發生甚麼事。」
船隻撞上橋墩前，曾短暫恢復電力，駕駛員也立刻做出緊急處置，但為時已晚。
模擬船艙教官：「他們打電話上來說有電力了，第一件事就是倒船，要避免撞擊發生。」
CNN記者：「看起來在撞擊前，電力恢復了一下。」
模擬船艙教官：「船上冒出黑煙，他們試著倒船，把速度降下來。」
橋梁結構安全也是意外檢討的焦點，運輸部長布塔朱吉認為，凱伊大橋在1970年代末建造，當時大型貨輪還沒有問世，橋梁設計本來就沒有承受撞擊的考量，這次橋塌有其歷史因素。
美國運輸部長 布塔朱吉：「這座在1970年代建造的橋梁，當初橋墩就沒有承受大力撞擊的設計，還是被一艘2億磅(約9萬噸)重量船撞擊。」
專家持不同意見，認為意外仍然可以避免，只要在橋墩附近做好防護設施。
結構專家 提姆西：「這座橋的橋墩應該加裝防護設施，樁子或圓筒形結構的保護設備，建在可領航的河道中，在上下游的主要橋墩附近，它們就是用來承受撞擊的。」
朱塔布吉表示，目前首要任務是盡快開港，不過清理事故現場的工程浩大費時，要先切斷橋鋼梁，再分批清運；此外，肇事貨輪上有150萬噸汽油、上萬個貨櫃，其中50個貨櫃中裝的是有毒物質，清運過程中必須保持船隻穩定，避免汙染物外洩。
過去6年，出事貨船達利號發生過3次死亡意外，船上電梯夾死過一名水手，還有船員墜海，去年還與一艘液貨船相撞，一名水手身亡。智利去年6月也一度暫停達利號出海，檢查員發現貨船的壓力錶故障。由於國際貨船運作相當複雜，通常牽涉到很多國家，未來究責也會是一項大工程。
海事歷史學家 莫科格利諾：「這是國際海上貨運最典型的例子，這是新加坡籍的貨船，租給丹麥貨運業者，英國公司為貨船保險，船隻檢查由日本驗船協會負責。」
巴爾的摩港是美國第9大國際貨港，去年運輸5200萬噸的貨物；港口和航道全面封閉後，共有10艘貨輪困在港口，封港經濟損失可觀。
馬里蘭州州長 摩爾：「我們談的是每天1.91億美金的經濟活動，直接影響了8千份工作。」
巴爾的摩港也是美國汽車運輸大港，去年共輸出85萬輛汽車，港口關閉對汽車業造成不小衝擊；日本NISSAN汽車計畫轉由紐約和紐澤西港口出貨。美國運輸部開始規劃橋梁重建，參考當初凱伊橋的建造工程，最多需要五年時間才能完工。
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