中國大陸去年經濟雖然明顯放緩，但對於有錢的富豪來說，買精品仍然不手軟。有義大利服飾精品品牌，去年在中國營業額創下113%成長，卡地亞珠寶在中國也有25%成長。但此同時，豪車品牌「賓利」去年卻在中國出現18%的銷售衰退，蘋果手機今年第一周銷售更大跌三成，因此祭出罕見大降價來搶市。分析認為，由於旅遊成本的提升，中國富豪更願意在中國的專賣店裡買奢侈品，未來可能讓更多精品品牌在中國市場推出常態化的折扣活動。
這間有「男裝界勞斯萊斯」美譽的義大利精品品牌「Stefano Ricci」，20多年來以「100%義大利製造」，以及源自佛羅倫斯的講究與美學，成功打入中國奢侈品市場；而一切的開始，則是品牌創辦人在90年代的一趟中國旅行。
義大利精品品牌「Stefano Ricci」第二代/執行長 里奇（Niccolo Ricci）：「他(創辦人)與我和我弟弟交談，他告訴我們：『孩子們，我剛從一個國家回來，那裡每個人的步行速度，給我留下了非常非常深刻的印象。所以我相信這是我們必須為我們公司投資的國家，因為我確信未來他們將引領世界經濟的未來。』一切就是這樣開始的。」
品牌去年(2023年)以約2億歐元的營業額，創下有史以來最高的年度收入，其中9成銷售都來自海外，而中國市場高達113%的成長率，更是厥功甚偉。
服飾精品之外，珠寶品牌卡地亞（Cartier）母公司歷峰集團（Richemont），上一季、也就是2023年最後一季在中國大陸的銷售，也寫下25%的成長率；其中，珠寶買氣遠高於手錶，成功掃除外界對中國經濟趨緩可能造成買氣降溫的憂慮。
然而當服飾與珠寶等精品，在中國市場寫下亮眼數字的同時──
賓利汽車主席兼首席執行官 霍馬克(04.19)：「我們會提高電動化能力，並且與中國本地生產商相結合。」
正加強與中國生產商合作的英國豪車品牌「賓利」（Bentley），卻出現銷售下滑。
上周五(1月19日)公布的2023年業績，全球總計交付1.3萬輛新車，比2022年少了10.6%，所幸仍創下車廠有史以來的第3高銷量數字。其中，中國市場的銷售降幅達到18%，衰退幅度比美洲和歐洲都要高。賓利汽車坦言，銷售衰退與去年經濟放緩，以及高端客戶因價格高漲而縮手觀望有關。
除了豪車銷售遇到瓶頸，向來在中國高階手機市場稱霸的iPhone，也罕見地大幅降價。
上海衛視主播：「1月18日到21日，開啟迎新春限時優惠，蘋果(公司)介紹，用符合條件的支付方式購買指定產品，最高可以節省8百元(人民幣)。蘋果官網罕見大降價的消息，隨即衝上微博熱搜第一。」
不僅官網降價，蘋果手機在天貓等第三方銷售管道的降幅更高，達1000元人民幣，而且降價品項包括上市僅4個月的最新機種iPhone 15。
星展銀行投資策略師 鄧志堅：「對消費者，肯定是會有幫助的，因為畢竟想買的人，在暫時這一刻是有一定獲利，但對蘋果整體的利潤上來說，其實幫助並不是太大，因為畢竟降價的幅度非常的低。」
這是蘋果公司有史以來首次這麼早就針對新機種進行價格調整，分析師坦言，儘管降價有助於去庫存並爭取市占率，但主要原因，仍不能排除與當前地緣政治下，美中之間的激烈競爭有關。而這個競爭，就反映在華為、小米等中國國產品牌，對蘋果手機在中國市場的擠壓效應。
分析師 郭峰：「蘋果公司應該已經明顯感受到，在中國市場，華為(這個)競爭對手，應該已經很明顯了。」
市場研究機構BCI資料顯示，去年11月在中國4000元人民幣以上的高端手機市場，蘋果雖然仍位列第一，市占超過50%，但已出現21%的下滑，緊追在蘋果之後的華為，市占率不減反增8.8%；此外，包括小米、OPPO、vivo的新機也都給蘋果帶來不小壓力。
因此，儘管iPhone仍是2023年中國市場最受歡迎的手機，但2024年開年第一周銷量，卻比去年同期暴跌三成。業界預估，2024年蘋果手機對中國的出貨量，有可能因為其他國產品牌搶占分額而少賣600萬台。
另一個受到美中競爭影響的奢侈品，則是香港生產製造的遊艇。
這間有百年歷史的香港遊艇製造廠，從1950年代投產以來，主要銷往美國；但隨著美中競爭持續激烈，船廠已積極開拓中東、東南亞以及澳洲等其他市場。
香港遊艇廠副總監 羅允劻：「不同國家的遊艇使用都有很大分別，譬如中國人吃飯喜歡圓桌多於長方形桌，澳洲客就喜歡船尾有寬敞的空間，這麼多不同要求，都會影響一艘遊艇的設計 。」
總的來說，本身生具有逆週期特點的奢侈品產業，去年在全球充滿不確定性的政治與經濟環境下，仍逆勢成長了7%。其中，中國奢侈品市場規模達6077億元人民幣，回歸11%正增長率，全球占比則仍為成在2成左右。
但因為旅遊成本的增加，奢侈品消費大幅回流中國境內。分析認為，未來中國消費者在國內購買奢侈品的比例將持續攀升，可望促使精品品牌在中國市場打折常態化。未來在中國，用較低的價格入手名牌包，可能不再是夢想。
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