為了拚經濟，各國積極發展新的文化財，卻也有爭議伴隨而來，像是墨西哥的「馬雅鐵路」，將多個馬雅文化遺址串聯起來，遭外界批評破壞雨林和蓄水層，如今第一階段已正式通車；而在印度，則出現全新的羅摩神廟，預估每個月能吸引450萬名遊客造訪，帶來可觀經濟效益，卻也讓宗教矛盾再度浮上檯面。
斥資60億美元打造，這座紀念羅摩的印度教新寺廟，進入最後趕工，首期將在2024年1月對外開放。位置就在印度北部，被視為羅摩出生地的古城阿約提亞，當地商家引頸期盼。
民宿老闆：「商家數當然會隨著寺廟啟用而變多，信徒和遊客人數也會增加。」
除了每個月預計能吸引450萬名遊客，比整座城350萬人口還要多，還會陸續興建新的道路、橋梁和機場，全因有宗教型政黨，印度人民黨的領導莫迪在背後出錢出力。
民宿老闆：「隨著這座非凡羅摩神廟的興建，我感覺也會帶來更多外國遊客。」
只是這波神廟經濟，恐怕無法讓當地54萬名穆斯林居民，分到一杯羹。
遜尼派瓦克夫委員會阿約提亞地區負責人 卡德里(Azam Qadri)：「整個穆斯林群體都不在這波經濟發展的一環，即便是穆斯林開旅館，也不會有客人上門。」
1992年，這座古城曾登上國際版面，因為現任執政的人民黨，當年率領了大批印度教徒，強行拆除464年歷史的清真寺，引發大暴動，更造成2000多人死亡，當中大多是穆斯林。在打了多年官司，印度最高法院最終在2019年，將這塊聖地判給印度教徒，用來興建羅摩神廟。
印度教牧師：「在最高法院發布命令後，這裡的商家和地價，至少在過去三到四年上漲10倍。」
儘管穆斯林也獲得一塊地蓋新的清真寺，卻在距離市區80多公里外，並且施工進度緩慢。
穆斯林女性：「先看看寺廟啟用後情況會不會變，又或者還是一樣，現在誰說都不準，只能靠時間來解答。」
不只穆斯林，一些商家也剉咧等，因為當局打算拓寬道路，將會對約4000家商店進行部分或全部拆除；而政府提供的補貼，根本不夠買房。
雜貨店老闆：「我不知該如何評論這件事，我現在擔心的是打包店裡的東西，並煩惱要放在哪裡才安全。」
最高興的莫過於地主，房地產業者預估，土地價格在近幾年漲了四倍。而為拚經濟大興土木的，不只印度。
民眾氣到找站員爭論，因為實在排隊排到不耐煩，墨西哥全新觀光鐵路「馬雅火車」，第一階段正式通車，卻延誤了五個小時才出發。
鐵路工作人員：「總統已注意到延誤的狀況，他也謝謝你們大家的支持理解。」
乘客：「老實說我沒有期待太多，因為我知道這是第一次通車，會出現各種情況。」
如今最先通車的是北線，從渡假勝地坎昆到海濱城市坎佩切的路段，兩地473公里的距離，預估要花五個半小時的搭乘時間。
乘客：「我很高興出現在這裡，對我來說是一場夢。」
即便如此，也只佔整個鐵路系統的三分之一，其他路段預計2024年2月以前陸續開通。
居民：「這將讓我們受惠，交通會更快速，或許還能帶來其他好處。」
但能不能全線順利開通還是未知數，因為不只預算已經從最初的85億美元，暴增到280億美元，更持續招來環保人士和科學家的批評。由於鐵路貫穿了美洲第二大熱帶雨林保護區，因此有大範圍的樹木遭到砍伐。
環保人士/水資源顧問 迪克里斯提(Guillermo D.Christy)：「他們正在破壞繼亞馬遜之後，墨西哥和美國最重要的生態走廊。」
同時還會破壞猶加敦半島地底下的蓄水層，讓水資源專家帶隊前往馬雅鐵路軌道下方，一個淹水的洞穴中採樣、檢測水質。
環保人士 諾拉絲科(Cristina Nolasco)：「這裡的水已經因為雜亂無章的都市建設承受壓力，鐵路還會帶來數百萬人定居，以及上百個新的都市建設項目。」
經濟發展和環境保護的拉鋸，持續爭議中。
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