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逆向.牛馬車上公路 紀錄片揭印度交通亂源

記者 林利庭 報導
發佈時間:2023/06/08 19:39
最後更新時間:2023/06/09 10:36

印度每年發生45萬起車禍,導致15萬人死亡,以交通事故率來說高居全球之冠。《公視主題之夜SHOW》本週五(6/9)選播的紀錄片《危機四伏的印度公路》(Dangerous Road: India)以北方,包括首都新德里在內的高速公路為背景,講述冬季霧霾籠罩,導致連環追撞車禍層出不窮;民眾違規駕駛,甚至將牛車、馬車開上公速公路,讓交通險象環生的種種現象。

畫面提供/ 公視主題之夜SHOW

車水馬龍的街道上,汽車、行人來來往往,巴士、單車、嘟嘟車各種交通工具共用車道,機車騎士不戴安全帽,三貼、四貼隨處可見;種種因素導致印度的交通事故發生率,是全球排名數一數二

 

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「每年有15萬人為此喪生,近半數遇害者是摩托車騎士、腳踏車騎士和行人。每年有45萬起交通事故,一個國家就佔了全世界交通意外總數的10%以上。」

其中從首都新德里一路延伸到喜馬拉雅山區的印度北部,是全國交通事故率最高的地區,平均每年有25萬人喪生。驚人的數字背後與魯莽的駕駛習慣脫不了干係。

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「我們開很多罰單,但人們不在乎。管理這條路上的交通真是一大挑戰,特別是發生車禍的時候,其他的車子不會減速,甚至晚上也是一樣。」
 

在快速道路上,警察每天應付「開快車」已是家常便飯,許多駕駛甚至會因為錯過出口,或為了省時間抄捷徑,毫不猶豫地逆向行駛。

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「倒退,往後退一些。」

而在這些時速接近100公里的車流之中,還有不少農民以牛車、馬車代步,甘願冒著生命危險開上高速公路,與車爭道。

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「我知道有危險,但下午高速公路車子比較少,對不對。」
紀錄片《危機四伏的印度公路》:「我再說一次,這是高速公路,往前走從下一個出口離開。」

每年到了冬天,更是印度空氣汙染最嚴重的季節,首都霧霾罩頂,車輛在能見度低的公路上行駛,也頻頻釀成連環車禍。

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「德里-米魯特快速道路發生嚴重車禍,事故原因是大霧導致視線不良,15部車輛連環追撞,4個人喪生。」

 
而在更北方,海拔4000公尺的拉達克山區(Ladakh),每天平均有250輛卡車通過,儘管這裡山路狹窄,沒有護欄,還經常發生落石和土石坍方,卻是運輸貨物的交通樞紐。

紀錄片《危機四伏的印度公路》:「我開車時有些落石掉在路上,和我只距離幾公尺,我很幸運石頭沒砸在我車上。」

混亂的路況,民眾無視任何規則,導致印度交通險象環生。然而攤開數據比一比,若以人口比例來看,台灣的馬路並沒有比較安全。

映後論壇《騎車每天死6人,機車是受害者還是加害人?》/主持人 呱吉:「一年內發生交通事故的比例,是(每一萬人)161人,那如果說一年死於這個交通事故的比例是(每一萬人)13人,這兩個數字,都是可以看到台灣好像比印度的(交通狀況),還要再糟上一點點。」

不論是汽機車搶道,還是各種違規停車的亂象所造成,根據交通部統計,台灣去年發生超過37萬件車禍,其中機車事故死亡就高達1954人,佔整體交通事故死亡人數的一半以上。在公視映後論壇上,與談公民認為舉凡道路規劃、考照制度、守法意識、到大車主義都是問題的根源。

 
映後論壇《騎車每天死6人,機車是受害者還是加害人?》/立法委員邱顯智:「我覺得台灣交通管理,一個很大的問題在於說,它認為行人應該禮讓小車,小車應該禮讓大車,大車禮讓這個砂石車。」

映後論壇《騎車每天死6人,機車是受害者還是加害人?》/與談人:「政府在蓋一個新的建設的時候,並沒有顧慮到所有民眾的使用需求,它可能這個交通建設是為了汽車,或者經濟能力比較好的人服務的。」

映後論壇《騎車每天死6人,機車是受害者還是加害人?》/與談人:「其實沒有任何一種交通工具會是亂源,永遠是只有違規者,以及守法者的差異而已。」

映後論壇《騎車每天死6人,機車是受害者還是加害人?》/與談人:「講到駕照剛才的話,像我外公他就有因為超過75歲,然後去做駕照更新的部分,然後很扯的是我外婆居然可以幫他打pass,然後這樣子就過了。代表說這駕照,就是非常的有問題。(你現在在檢舉你自己的家人嗎?)」

台灣被外媒報導猶如「行人地獄」,交通事故率是鄰近國家韓國、日本和新加坡的2到6倍。交通的三個基礎層面,執法、教育和工程必須一起提升,才能改善整體道路安全。
 

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#印度#交通#新德里#交通安全#機車#行人地獄

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