RCEP「區域全面經濟夥伴協定」明天(6/2)將對菲律賓正式生效，菲律賓是最後一個生效的RCEP成員國，也就是說，全部15個成員國全數到位。把RCEP視為外貿契機的大陸，今年第一季對其它14國合計進出口人民幣3.08兆，同比增長7.3%，占大陸同期外貿總值的三成，不過比重僅增長0.8個百分點；隨著最後一塊拼圖到位，RCEP效益是否能達到預期，成為關注。
央視記者：「那麼現在在這個生產車間裡，我們看到工人們正在加緊趕製一批6月2日出口到菲律賓的口杯紙，那麼這批貨物有112噸，貨值達到了98萬元。」
強調交貨期是6月2號，因為這一天起，大陸與14個成員國簽署的RCEP區域全面經濟夥伴協定，最後一塊拼圖菲律賓，將正式納入零關稅優惠。
廣西南寧紙業東南亞市場經理 陳忠舒：「關稅能從原來的15%然後降到零關稅，這個相當於100萬(元)的貨物，他們可以少15萬(元)的稅，未來他們對這個市場是非常看好的。」
以這家廣西南寧的紙製工廠來說，出口東南亞占了它們海外業務的四成，其中菲律賓業務量達到一半，2022年RCEP生效以來，企業出口額比2021年就已經翻了一倍。
廣西南寧海關綜合業務科副科長 劉豪：「RCEP對菲律賓生效之後，進出口的商品，可以適用RCEP的協定稅率，更好的降低企業成本，提升產品的競爭力，開拓海外市場。」
大陸官方強調RCEP帶來的效益，與菲律賓貿易合作密切的廣西，2022年對菲律賓進出口額有人民幣94.1億元，同比增長超過一倍，零關稅正式實施後，對企業來說，無非是拓展市場好機會；不只是廣西，在山東青島一家生產貨櫃液體袋的工廠，也在趕工，要出口菲律賓的訂單。
山東青島利德液袋企業總經理 李文娟：「從3%的關稅降到了0%，也會變成我們在當地市場的一個優勢，這樣加強我們跟一些其他免稅國競爭上的一個競爭力。」
RCEP簽署時正值全球疫情發燒的2020年，而2022年15個成員國中，10國率先生效，之後又有4國完成生效程序，今年第一季，大陸對RCEP其他14個成員國，合計進出口人民幣3.08兆，同比增長7.3%，占大陸同期外貿總值的三成(31.2%)，比重僅增長0.8個百分點。
拱北海關關稅處副處長 劉航：「RCEP是一個比較高標準的自貿協定，那麼對它原產地的規則，和關稅減讓的這些政策，確實是要花一些時間和精力。」
在執行RCEP上，大陸企業仍有許多卡關，譬如廣西這家生產電動機車工廠，原本一倉庫的貨要發往印尼，偏偏遇上了3月印尼政府推出電動車激勵計畫，其中每輛電動機車能獲得700萬印尼盾的補貼。
廣西電動車企業總經理 陳東明：「這個政策涉及到一個國產化的要求，印尼本地生產的零部件要占到40%，那我們現在這批貨，當時採購的時候是按照全套採購的，各種零部件都有，所以說那客戶他又要拿到當地的補貼，所以說就要在協調這個零部件的一個占比的問題。」
不只是零件國產化推行，RCEP下對電動車整車稅率往往高於零件，像印尼整車關稅是26%、越南60%，泰國根本沒降稅，這讓大陸海關傷透腦筋，不得不建議生產企業繞道而行。
大陸海關人員 孫曉瑩：「把我們的零部件出口到零關稅RCEP零關稅出口到印尼，出口到那個馬來西亞他們都是零關稅，那我在那邊跟那邊(企業)合作，進行一個組裝，那這個商品，這個零部件就可以視為馬來西亞或印尼的原產，原產材料，那它的國產化率40%就能拿到了。」
東南亞國家政策變數大，市場不確定性高，大陸想從中獲得RCEP外貿紅利，並不如想像容易；加上大陸不少企業，還處於疫情清零復原期中，RCEP 15個成員國全數到位，實際帶來多少效益還未知。另外，依照規定，RCEP生效18個月後能再納入新會員，已經提出申請的香港，能不能成功加入，7月揭曉答案。
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