從年初特斯拉降價開始，大陸車企包括比亞迪、小鵬、東風等也跟進降價，而原本是新能源車引發的價格戰，在競爭之下，主力燃油車的車企也加入，大陸現在至少有30個汽車品牌在降價促銷，特定品牌款式的車子，一輛補貼高達人民幣9萬，優惠力度之大，讓買氣迅速升溫。
走進門市幾乎每款車都掛著補貼告示牌，大陸汽車銷售掀起降價潮，從今年初電動車特斯拉降價後，大陸車企小鵬、比亞迪、東風隨之跟進，東風汽車甚至和湖北官方合作，每輛車最多補貼人民幣9萬。
購車者：「像我之前也是一直開家裡老車，也不考慮換車，但一看新車優惠力度這麼大，就也來看新車了，感覺是入手的好機會。」
湖北武漢汽車銷售門市總經理 郭聰：「截止到今天，我們的訂單量無論是同比還是環比，都得到了300%的一個提升。」
近期吉利汽車也宣告加入降價，提供買車稅務補貼五成，上限每輛人民幣3萬，在江蘇吉利汽車也有特定車款，一口氣折扣人民幣4.5萬，優惠力度之大，從新能源車擴及燃油車，在大陸至少有30個汽車品牌推出價格促銷。
市場分析燃油車降價是由於新能源車競爭，今年1到2月，大陸新能源車賣出近百萬輛(93.3萬輛)，同比增長20.8%，市佔率已經來到25.7%。
購車者：「(新能源車)最主要一個特點是省錢，你比如說我每天開車往返40公里，開一個月電費150元。」
購車者：「新能源車一方面是省油(錢)一些，另外的話包括購置稅減免也好，這些政策的話也能省一點。」
新能源車除了官方政策支持，形成燃油車銷售壓力主因，是造車成本大幅下降，車內電池原料「鋰礦」一路走低。
江蘇汽車銷售商會副會長 秦有躍：「鋰礦成本好像今年大幅下滑36%，那就帶動下一步鋰電池會先降價，鋰電池降價以後，新能源車肯定也可以降低成本。」
汽車銷售是大陸現階段拚復甦、擴大內需尤為關注的大件商品之一，不光是大陸國內市場，去年大陸汽車出口達340萬輛，成為全球第二大汽車出口國。
通用集團國際公司總經理 高瞻：「我們預計2023年在汽車整車出口方面，新能源車出口滲透率有望提升至35%以上，如南非、阿聯酋(阿拉伯聯合大公國)、以色列這些新興市場，(都具有)非常值得期待的市場前景。」
要拓展海外市場，廣州港南沙汽車口岸，為此再多一條中東新航線。
而隨著旅遊復甦，大陸租車業務量也出現爆發式增長。
租車客戶：「3天前去訂一輛周末要使用的一輛GL8(商務車)，我發現3天前訂的時候GL8就已經訂不上了，我覺得現在訂車是拚手速。」
大陸旅行社攜程數據，今年2月15號統計到3月10號，大陸國內租車訂單量，比2019年同期增長超過2倍(228%)，比2022年同期增長也有八成五。
北京租車公司總經理 李松師：「原來是春節的時候有個需求高峰，但是整個的2、3月份，會有一個峰谷出現，但今年沒有(持續增長)。」
不只是小型車，巴士遊覽車也隨著學校恢復實體課，舉辦研習營還有跨省團遊，租賃需求增加。
巴士遊覽車租賃公司經理 尹愛香：「從19座到56座都非常受歡迎，組團出去的比較多，所以我們公司還要繼續買車，還要增加10多輛。」
沒了疫情阻礙，出行恢復正常，無論是租賃還是購買，與車相關的消費市場持續看漲。
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