中國大陸官方全力支持的電動車產業，是否將要迎來寒冬? 特斯拉上海廠上周六突然取消早班並且通知員工開始休假，猶如變相停產，引發外界諸多聯想，而廠區在停產前就有不少員工染疫而請假；中國另一家電動車大廠比亞迪週四也證實，有2到3成員工確診請假，導致產量每天減少3千輛；蔚來電動車CEO更直言，明年上半年經營將面臨挑戰。在疫情與經濟放緩影響需求下，中國電動車市的前路明顯坎坷。
全球電動車大廠特斯拉（Tasla）在上海設立的超級工廠，今年8月中才剛慶祝邁入「百萬輛俱樂部」，而且從第一輛車出廠到第一百萬輛，總計不過三年。
特斯拉中國上海大區總經理 龔玲（2022.08）：「一百萬輛只是三年以來的階段性成績單。如今我們將中國製造的特斯拉，自臨港(上海廠)不斷地輸出到世界。」
但現實卻沒有這麼美好。因為特斯拉上海廠，上周六（12月24日）突然取消當天的早班，通知所有工人開始休假，等於變相停產。而停產前，廠內的產能主要生產的就是出口車型。
在特斯拉上海廠停產前，路透就曾披露，廠方有意從25日起到明年1月1日，暫停廠內的Model Y車型生產，但實際停產時間比計畫稍早。路透還指出，年底暫停生產並不是特斯拉上海工廠的慣常做法，去年底的最後一周，上海廠就保持正常運行。
但上海廠停產只是冰山一角，實際上，外界對特斯拉的前景充滿憂心，這從近來持續走跌的特斯拉股價，可見一斑。光是12月，特斯拉股價就暴跌超過36%，成為表現最差的一個月，全年跌幅更擴大至65%，市值蒸發7235億美元，也就是22.2兆台幣左右。
資深市場分析師 斯特里特：「對全球經濟衰退的擔憂真的在上升，且很可能對特斯拉的銷售帶來影響，此外，中國仍然存在的疫情問題，也可能影響特斯拉的生產。」
市場擔憂並非空穴來風。例如這回上海廠停工前，廠內已傳出有不少員工染疫。
外界認為需求衰退、庫存去化不足以及疫情造成的人力短缺，是這次上海廠停工主因。而官方喉舌《環球時報》則引述特斯拉中國的官方說法，強調沒有停產，只是產線年度保養並且讓員工休整，充電樁產線仍持續運作。
比亞迪副總裁 廉玉波：「疫情找到了我們員工，倒下了一批。這兩天更嚴重了，員工大概有百分之二、三十，請假在家。」
因為員工染疫影響生產，特斯拉不是唯一。中國大陸電動車品牌龍頭比亞迪，最近就因為高達2到3成員工確診無法工作，每日產能被迫減少約3千輛。
蔚來電動車CEO 李斌：「我是李斌，歡迎來到2022『蔚來日』。」
中國另一家電動車大廠蔚來汽車（NIO）的CEO李斌，上週六 (12月24日)在和肥發表新車後接受彭博專訪，坦言因為政府的高額補貼明年退場，以及經濟放緩等衝擊，再加上疫情造成供應鏈和消費者信心受影響，將削弱中國大陸境內的電動車市場需求，自家車廠明年上半年的營運恐怕將面臨挑戰。此外，電動車電池原材料鋰，因為價格缺乏透明度導致成本大幅飆升，更讓市場情況雪上加霜，他預估，整體電動車行業，除了特斯拉外，恐怕都會出現虧損。
而蔚來汽車遭遇的經營風暴，不只有外在大環境的惡化，內部資料控管也出現問題。公司上週證實，旗下引以為傲的「社群用戶體驗」服務，竟有上百萬筆車主個資，疑似遭第三方違法出售而外洩。
駭客取得包括車主的身份證、地址，甚至貸款等極隱私資料後，不但把每個資料明碼標價，向蔚來勒索225萬美元的等值比特幣，約合台幣7千萬，更不時以電話騷擾車主。
蔚來客服：「他可能給你打電話，就是詐騙或是騷擾電話。如果因為您的個人信息洩漏，而造成您的損失，我們這邊都會負責的。」
儘管蔚來汽車公開致歉，表明將會負責，也強調資料外洩不影響車輛駕駛和遠端控制，但對於蔚來汽車建立用戶體驗口碑的努力，造成不小打擊。
至於疫情與經濟放緩帶來的大環境衝擊，影響的也不只是電動車市場，而是整個中國甚至是香港市場。中國前財政部長樓繼偉就認為，北京當局需要增加財政政策的支持力道，因此預估明年的財政赤字率可能要從今年的2.8%提高到3%以上。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席 劉達邦：「各行各業面對的問題，主要都是營業額不足，其次就是人手不足，中小企都是很難可以請回之前的員工，第三樣就是資金不足，因為好多行業，經過這麼多年的停下又開下，停下又開下，這樣的情況，他們的利潤一直都在虧損的。」
專家表示，明年第一季的企業經營信心仍然疲弱，但企業若能撐到下半年，經營情況有較大機會改善，也呼籲政府能延長對企業的支持政策，共同挺過景氣寒冬。
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