繁忙的美國紐約甘迺迪機場，1月13日黑色星期五晚上差點發生撞機意外，幸虧塔台管制員與機長處理得當，但意外原因竟很可能是：另一架班機駕駛員開錯跑道！而1月15日尼泊爾雪人航空的墜機意外，搜救行動已近尾聲，無人生還，黑盒子也找到。究竟這班航班為何在天候良好狀況下墜毀，還有待調查。
美國最繁忙的紐約甘迺迪機場(JFK)，差點在1月13日黑色星期五晚間，發生撞機意外。
飛安分析師 蘇矽：「「降落與起飛絕對是您航程中最危險的部分。在地面(機場內)你周圍每個人都能輕易接觸到你，(安全)有賴於周圍所有人各自的決定，因為你很接近許多又大又快速的飛機。」
晚上8點45分，一架載有145名乘客要飛往多明尼加的737客機，正在跑道加速到時速185公里。
紐約甘迺迪機場塔台航管員(2023.01.13)：「X！達美1943航班，起飛許可取消！達美1943航班，起飛許可取消！」
達美航空乘客 海爾：「每個人都被(急煞力)推往前傾，我再也不敢上機不繫安全帶了。」
就差幾秒鐘，死神放過了兩批乘客。達美航空(Delta)1943號班機成功煞停，不到三百公尺外，一架美國航空(AA)的777客機載著137人悠哉滑行，準備前往倫敦。
美國航空106航班機長：「我們得到的最後許可，是跑道淨空我們可以過，是吧？」
美航106號班機要用的左4跑道確實淨空，不過當時這班飛機位置是在左3-1跑道上。塔台人員氣得回答：我們事後來聽錄音帶吧！麻煩的是這架美航班機稍微延遲20分鐘後，就飛往倫敦，駕駛艙對話紀錄只能保持兩小時，如今很可能已被洗掉，只剩下與塔台的對話錄音。
CNN記者：「聯邦數據顯示，去年(全美)大小機場有超過1400起意外事件報告。」
但這次要命的開錯跑道疏忽，差點要了兩班飛機上近300人的命。後續狀況是美航班機順利飛走，機型較小的達美航空當天卻無法再起飛，因為緊急在高速下煞停這個動作，可能造成機件損傷，需要澈底檢修，所有人員下機住一晚隔天再飛。飛航專家表示，所幸起飛中緊急煞停的動作，是機師訓練中必備項目。
737機型較小，相較之下比較可能煞停，從結果看來，塔台管制員的判斷與決定阻止了悲劇發生。但兩家航空公司其實都名列全球飛安良好前20名榜內，這次意外外界認為，人為因素居多。
航空分析師 戈爾茲：「這些機組員其實有很多看得見的提示，讓他們知道(自己正)在不對的時間出現在錯誤地點。」
是否機長恍神開錯跑道？美國聯邦航空局(FAA)與美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)已表明，要聯手徹查此事。上周全美航班任務系統才出現故障，導致數千航班暫停起飛，如今又發生差點撞機意外，乘客們對美國飛安疑慮再度升高。
而迫切等待解答的，是尼泊爾雪人航空罹難乘客的家屬。尼泊爾第二大城博卡拉的醫院外，空難罹難者家屬正對著警方怒吼，檢驗程序拖延，他們遲遲無法領回親人遺體。1月15日尼泊爾雪人航空(Yeti Airlines)墜機，至今造成68人罹難、4人失蹤。
1月16日尼泊爾全國停班停課哀悼，但哀傷無法解決長久以來尼泊爾糟糕的飛安問題。高山地勢與天候，讓尼泊爾各機場起降都屬於高難度，民航監管系統、飛機設備與維修，也多年不見改善，尼泊爾所有航空甚至被歐盟列為禁飛入境黑名單。路透社則有統計結果：自2000年以來，尼泊爾有17起死亡空難，273人喪生。
尼泊爾武裝警察：「不幸的是因為地形險峻，所有遺體很難運離墜機區域。」
目前飛機黑盒子已經尋獲，初步了解當天這架航班機長曾要求改變跑道降落，天氣狀況溫和無風，到底為何墜毀仍待分析證據調查。
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