電動車市場競爭越發激烈，全球車商都想爭奪特斯拉霸主地位，歐洲已經有新創車商，打造了鎖定大眾市場的太陽能電動車；全美最大的通用汽車也誇口，要在美國郊外設置4萬座充電樁；至於特斯拉，繼上週正式交付了Semi純電卡車後，商業版圖持續擴大，週三首度進軍泰國市場，除了要挑戰這塊日系車的大本營，還要跟來勢洶洶的中國大陸品牌，一起搶市！
特斯拉泰國區總經理 詹依宛：「3、2、1！」
帶來旗下兩款熱門車款，電動車龍頭特斯拉，進軍日系車廠的大本營泰國，宣布Model 3和Model Y正式開賣。
潛在買家：「售價讓我頗訝異的，大家都以為會貴一點。」
潛在買家：「價格比我們預想的低很多，對售後服務也沒太多擔憂。」
泰國民眾：「我很開心是大公司直接對客戶銷售，不需經由經銷商。」
泰國民眾：「假如我要買新車，選擇入手電動車的意願，會高過燃油或混動車。」
新車將包含最新衛星導航系統，並提供OTA更新等功能，預計明年第一季交貨。
特斯拉泰國區總經理 詹依宛：「我們承諾要在明年第一季，建造自家第一座服務中心，並且會在交車前打造第一座超級充電站。」
雖然特斯拉沒有公布銷售目標，但泰國儼然已成了兵家必爭之地，包括比亞迪、長城等中國大陸品牌，都以親民的價格來勢洶洶。
泰國民眾：「其實特斯拉的車是在中國製造的，但技術來自美國，因此就技術面而言，我覺得特斯拉會比較好。」
目前仍以燃油車為主的泰國，正不斷擴增充電設施，預計電動車銷量會在2027年成長近三倍。
泰國汽車專家：「特斯拉今天的發布，將大大推動泰國的電動車市場，達到另一個層次。」
特斯拉積極擴張版圖，但市值，卻在馬斯克接手推特後，蒸發將近一半(47%)，根據富比士雜誌，這因此讓馬斯克在周三，失去了全球首富頭銜，被LV母公司，LVMH集團的執行長阿爾諾(Bernard Arnault)給超越；但只是短暫，馬斯克隨後又以1849億美元身價重回首富寶座。這位全球最有錢的男人，剛在上週，把醞釀五年的純電重型卡車Semi，交付給第一位顧客。
特斯拉執行長 馬斯克：「我們要謝謝百事可樂，他們一直是個好夥伴。」
馬斯克現身內華達的工廠，首先讚揚Semi Truck的性能，是市面上所有燃油卡車的三倍，還能減低高速公路碳排。
特斯拉執行長 馬斯克：「它是一台野獸，在特斯拉我們不做慢車。」
這輛重達3萬6千多公斤的重型卡車，充一次電能行駛800多公里；活動上也公開影片，已經經過不同天氣和路況的測試。
特斯拉執行長 馬斯克：「不能只生產柴油車，因為煞車溫度會變高、過熱，到最後無法使用，會非常危險。」
未來有望擊退特斯拉的通用汽車，則最新發下豪語，要在美國郊區蓋4萬座電動車充電樁，2035年完全只販售零碳排車。
電動車大戰越打越火熱，歐洲車商也不落人後，根據統計，在歐盟新註冊的車輛中，每五輛就有一輛是電動車，占比提高到17.8%；但身為汽車大國的德國，今年1月到9月，註冊數量最多的電動車品牌，卻是美國的特斯拉，再來才是德國自己的車商。
惠譽解決方案汽車研究高層 貝絲登(Anna-Marie Baisden)：「我們看到特斯拉在市占上，超越許多頂級品牌，而現在正是他們反擊的時刻，因為規模夠大、車款夠多、砸數億歐元投資。」
除了各大百年車商積極扳回一城，同樣是德國，這間叫做Sono的新創車商，則拿出歐洲引以為傲、領先的環保意識，那就是以太陽能做為發電動力，目標實現全球首批進軍大眾市場的太陽能電動車。
Sono汽車執行長 哈恩(Laurin Hahn)：「我們打造的是價格合理的太陽能電動車，適合家庭、大眾市場，並且能跨越電動性的障礙，並非每個人都有自己的家、自己的車庫，這些人該如何為車子充電？這時候太陽能就是答案。」
這台太陽能車，預計將以合台幣75萬左右的價格在歐洲販售，目前已經接到兩萬份訂單。
CNN記者：「如果都在城市裡開，還需要插電嗎？」
Sono汽車執行長 哈恩：「一般情況下，不用，德國通勤者平均一天開16公里，基本上代表永遠不需要充電。」
從顧客心理到最新技術，各家大廠持續摸索致勝關鍵。
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