中秋連假過後，中國大陸原本疫情嚴重的四川成都陸續解封，但首都北京的校內群聚卻擴大，已有三所學校，總計96起群聚案例，疫情更擴散到與北京只有一河之隔的河北省三河市，當地1人確診，全市近百萬人口得封城至少4天。在嚴格防疫措施下，騎自行車成為另一種更簡便的出行方式，包括北京、成都等多地都吹起單車熱潮，各種高規格、高價的自行車受到追捧，愛馬仕上個月推出的單車，要價高達73萬台幣，在中國被秒殺。在疫情持續延燒下，這波單車熱可能還會再吹一陣子。
為期3天的中秋假期剛結束，北京民眾卻在週二(9月13日)上班第一天，就得面臨疫情升溫的現實，而新增病例，主要來自北京化工大學昌平校區、中央民族大學附屬中學，以及中國傳媒大學等三所學校的群聚感染。
北京疫情防控中心副主任 劉曉峰：「經流行病學調查和基因測序分析，三起(群聚)疫情感染來源均為京外，為三條獨立傳播鏈。」
北京市委宣傳部副部長 徐和建：「北京三所學校發生的疫情源頭清晰，社會面外溢風險總體可控。」
官方才剛說完外溢風險可控，與北京只有一河之隔的河北省三河市，卻因為協助北京疫調，當地有1人在周二凌晨1時許被驗出陽性，全市近百萬人口得從周二(13號)清晨6點起，封城至少四天。
上海東方衛視主播：「對全域開展為期四天的靜默管理，靜默期間全市連續開展四輪全員核酸檢測。」
而北京地鐵則是在週二上班日一早，爆出地鐵全線查驗「健康碼」的功能故障，只好改成人工檢驗，每個地鐵站都有大量乘客，被卡在驗票閘門口。趕上班上學的人潮，縱然心急，也只能耐著性子等。
《守護著我的光》歌詞：「從黑夜到黎明，不管有多難。」
既然搭不上地鐵，那就改騎自行車吧！包括北京、成都等多個城市，在疫情下陸續吹起單車騎行熱潮，不但放假時騎車出遊，上下班也仰賴自行車出行。
北京騎行愛好者 焦先生：「防疫常態化的情況下，更多的年輕人選擇了騎行，這種更貼近自然的生活方式。不僅便捷了日常所需的上下班通勤，同時也能鍛鍊身體。從當初的240斤(120公斤)減到現在的170斤(85公斤)。」
外出改騎自行車，不但可以避開多種繁複的防疫措施，還能走街串巷，發掘城市新風貌。
北京騎行愛好者 王小姐：「我喜歡在城市裡騎車，就是因為我可以發現到，我平時根本發現不了的一些城市裡的角角落落。就是有些同樣的路線，我騎個三、四次，每次騎還能發現新的小驚喜。」
甚至在防疫第一的情況下，騎腳踏車還可以成為避開室內群聚的最好社交工具。
北京國際學校教師 周先生：「也是一種life style(生活模式)。因為騎車你會很享受這個自己騎車的過程，也會非常enjoy(享受)跟大家一起騎車的快感。騎車的人本來就沒有隔閡，大家你看你的車，我看我的車，每個人的車都不一樣。完了之後都走同一條路，大家很容易就成為朋友。」
這也讓自行車所承擔的功能，有了更多新意義。
騎行愛好者 張曉晴：「原來的話可能只是代步，現在的話既能鍛鍊身體，還是一個潮流趨勢，一個時尚單品。」
至於受歡迎的自行車規格與價格，卻是高到令人咋舌。
騎行愛好者：「我這台車，不到6萬塊錢(約26萬元台幣)。」
北京石景山自行車協會秘書長 王敏：「現在買車檔次明顯提高了很多，過去1萬以上賣得比較少，一般都是賣給發燒友，現在一般進店，一入門買5、6千元的就不在話下。」
不僅在北京這樣的大城市，高價自行車走俏，就連山東德州的小縣城，也是賣得嚇嚇叫。
山東德州自行車專賣店店長 李爍：「到目前，咱們店(今年)賣了270多輛，每輛車是6千到1萬塊錢，這(銷售額)就是270多萬，在咱們一個小縣城來說，這個數據是非常非常不錯的了。」
這股在疫情下所吹起的單車熱潮，來得又快又急，導致新車一車難求，二手車市隨之暢旺。
騎行愛好者：「就要三、四個月起等，我覺得就是快樂會過期。」「別人提了新車然後轉賣，然後我就直接接手了。」
自行車生產商總經理 王春青：「今年我們同比去年來說，外貿上漲了68.5%，內貿(內銷)就比較誇張一點，上漲了218%。這兩個數據也說明，現在市場對自行車的需求，確實到了一車難求的狀況。」
法國精品愛馬仕(Hermès)則在上個月開賣一台要價16.5萬人民幣，也就是73 萬台幣左右的腳踏車，沒想到才剛上架，中國市場現貨就被秒殺，儘管仍可接受訂單，但新車得等至少一年。
中國自行車運動協會副主席 馮寶忠：「它(騎單車)還是一種時尚，一種交際。」
最新估計，中國大陸的高端自行車市場，2026年將可達到165億美元，這股帶有多重意涵的單車熱潮，相信還會在中國大陸各地繼續燒下去。
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