香港太平山的夜景舉世聞名，而連結太平山頂與中環的「山頂纜車」，也已逐漸褪去過往交通工具色彩，成為在地民眾與遊客的觀光休閒項目。而在去年年中，疫情相對現在更嚴重之際，山頂纜車因為乘客從6百萬人次銳減至1百萬，選擇停運進行升級改造。最新的第六代車廂以及新的中環車站，8月27日正式與公眾見面，新車廂能容納更多乘客，天窗與採光風景也升級。因此儘管票價比過往高出6成多，仍有民眾認為值得。
復古的酒紅色車廂烤漆、傳統翻轉式雙開車門，這是30多年來，人們對香港最著名景點之一「山頂纜車」的既有印象。
香港幼童(2021.06.27)：「因為是最後一日。」
香港幼童父親(2021.06.27)：「帶小朋友來見證一下這個最後的歷史。」
去年6月28日起展開換代整修的太平山山頂纜車，歷經整整14個月的停駛，遠超過原先預估的半年，如今終於回來啦！
中新社記者：「這個地板不是平的，是有一些呈波浪狀的。那麼這個設計也是讓乘客在斜坡上站得更穩。」
車廂內還設有22個坐向相反的座位，讓乘客在下山時，不用回頭就可以飽覽維多利亞港風景。
中新社記者：「新一代的纜車還設置了天窗。擴增了它這個窗戶的寬度，方便我們遊客能隨時拍照打卡。」
與第五代車廂相比，新車廂的天窗開得更大，視野更加寬闊。同時更增加無障礙設施，方便身障者與推娃娃車的乘客。
乘客：「車廂坐起來，比以前更加舒適。」
乘客：「舊的東西沒有現在的漂亮、舒適，開闊很多，有陽光下人都舒服很多。」
但有一項不足之處，卻是山頂纜車通車130多年來，至今仍未能改善的。
TVB記者：「纜車公司說，因電力等問題，所以無法裝冷氣，但已升級車廂的通風系統。市民則認為，夏天乘搭始終都感到有點熱。」
除了車廂升級，纜車路軌也重新鋪設，中環總站更增設多個互動區域，包括：
以複製品「經典重現」1888年通車時使用的第一代山頂纜車，陳列多款蒸汽時代的動力設備，以及山頂纜車歷史的「穿梭時空」展，
中新社記者：「纜車的入口處，我們可以看到有一道沉浸式的幕牆，那麼上面展示的就是太平山的美景。」
透過投影方式，讓乘客在搭車前，就能一睹滿山動植物的四季變換。
更新更好的纜車，得用更多的錢來換。新一代山頂纜車，全程1.4公里的票價，光是成人就比過去暴漲將近7成，來回一趟約14分鐘，要價88元港幣，也就是340元台幣左右。比全程約30分鐘的貓空纜車還要貴4成。纜車公司坦言，票價貴主要受到疫情與全球供應鏈衝擊所致。
山頂纜車有限公司總經理 曾瑛美：「我們的車、整個系統，在歐洲的供應鏈，在香港、內地裝修物資的供應都影響非常深，所以引致我們延長時間，而價格亦上漲很多。」
回顧19世紀末，香港太平山頂剛剛從抬轎上下山， 改成有軌道交通的時候，當時單程票要價30分港幣，也曾是貴鬆鬆。
香港歷史博物館榮譽顧問 鄭寶鴻：「因為在1888年的時候，鐵路工人每個月的收入，也只有2塊多3塊錢，所以也只有王公貴族坐得起。」
如今的山頂纜車，已褪去交通工具色彩，變身為觀光項目，民眾對價格的上漲也比較能接受。
港人：「如果沒有來過就值得，一次半次的。」
港人：「價錢不便宜，但我認為纜車是保育，花點錢也值得。」
雖然變換了外觀與角色，山頂纜車仍將繼續承載700萬港人的記憶，在太平山間穿梭。
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