全球汽車業從燃油車朝向電動車轉型的趨勢不但明顯，而且腳步逐漸加快！儘管當前汽車業因為烏俄戰爭，導致部分零件供應中斷，電動車的動力電池上游原料更是價格飛漲，但未能阻擋大型車廠朝電動化轉型的腳步。梅賽德斯-賓士集團便宣告將加速電動化轉型，超跑品牌奧斯頓馬丁也將在2026年全面電動化。而在烏俄戰爭導致油價大漲下，消費者也對燃油車變心，更有動力增購電動車。
在全球汽車業正朝向電動車轉型的當下，燃油車的引擎嘶吼聲，未來可能成為絕響！
奧斯頓馬丁執行主席兼車迷 史托（Lawrence Stroll）：「Vantage V12就真是絕響！這款車的歷史可以追溯到幾十年前，但這回將是我們製造V12 Vantage最後一次改款。」
豪華超跑品牌「奧斯頓馬丁(Aston Martin)」就計畫2025年推出首款電動超跑，2026年起所有推出的新車會搭載電動或油電系統。而在全面電動化前夕，奧斯頓馬丁周三(3月16日)推出最大馬力690匹、0到100公里的加速只需要3.5秒的高性能燃油車，讓車迷能有最後回味。
奧斯頓馬丁執行長 慕容濤（Tobias Moers）：「這是一輛非常吸引人的超跑，已經超額認購了三倍。這準確地顯示出市場需求，以及人們對品牌的渴望正持續上升。」
這款超跑全球限量生產333台，目前已全數完售。
儘管高性能的燃油超跑受到全球富豪的追捧，但對一般民眾來說，燃油車不但製造汙染，而且在當前油價因烏俄戰事持續攀升的現實下，燃油車的成本持續上漲，進一步推升對電動車的需求。
北京消費者：「我現在因為也有一台燃油車，就是從現在來比的話，(電動車)就差不多經濟(成本)能折半。就是我日後的保養費用、充電費用都是很低的。」
加州居民：「我和我的妻子想要買一輛電動車，希望今年夏天我們能買到電動車，這樣我就不用再擔心油價了。」
在市場需求的推動下，不但日本汽車大廠本田（HONDA）在本月4日與SONY宣告，將設立合資公司聯手進佔電動車市場，計畫2025年開賣首款電動車款；特斯拉在歐洲的第一家超級工廠，本月初也取得德國方面批准，有望近期投產，預計每年50萬台電動車的產能，勢必能為當前正快速增長的歐洲電動車市場，注入新動能。
德國布蘭登堡邦總理 沃依克（Dietmar Woidke）：「我要感謝所有為這項工作做出貢獻的人，因為他們，我們今天才能站在這裡告訴大家，這個重大項目(超級工廠)的批准通知，已在今日(3月4日)交給了特斯拉。」
德國雖然對特斯拉的超級工廠開了綠燈，但電動車的前景仍然不是一片坦途，烏俄間持續不斷的戰火便成為汽車業當前最大難關。
福斯汽車集團汽車管理中心主任 布拉佐（Stefan Bratzel）：「烏克蘭的戰火已經引發了停產，包括福斯、BMW，還有奧迪以及其他汽車製造商，戰事的直接衝擊已成切身感受。」
烏俄戰爭導致關鍵零件短缺，不但平民車系的豐田、福斯等被迫停工停產，連保時捷等豪車車廠也同樣遭殃。
北方王朝礦業執行長 羅恩蒂森（Ron Thiessen）：「俄羅斯是全球最大的鎳和鈀供應商之一，這兩個原料都大量用在汽車以及汽車的觸媒轉換器製造上。」
電動車大廠Stellantis執行長 塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）：「正如你所知的，電動車的動力電池需要鎳，所以我認為這將是個問題。」
除了汽車零件的供應鏈因戰事中斷外，關鍵原料更因為戰爭以及全球對俄羅斯所實施的制裁，價格飛漲。例如電動車電池關鍵原料「鎳」，上周在兩天內漲了250%，導致倫敦金屬交易所一度暫停鎳的期貨交易，週三(3月16日) 在首度啟用5%的漲跌幅限制下才恢復交易。
梅賽德斯-賓士集團執行長 康林松（Ola Kallenius）：「今日(3月15日)在阿拉巴馬州開設的這家動力電池廠，是我們電動化戰略的一大步。 因此，我們打算加快速度，計畫在本世紀末，在市場條件允許的情況下，實現全面電動化。」
儘管烏俄戰爭對汽車與電動車動力電池的製造，都帶來不小的影響，但豪車集團賓士，仍堅持加速電動化的轉型。
梅賽德斯-賓士集團執行長 康林松（Ola Kallenius）：「當然，沒有人能夠預見到烏克蘭戰爭的發生，我們現正積極應對供應中斷問題。」「但全球只有一家賓士，而我們會成為一家全電動車公司的時間，將會比許多人認為的更早。」
燃油車朝向電動車的轉型，雖然仍有不少困境要克服，但在環境與永續發展的堅持下，仍需步履堅定地前行。
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