國土面積約60萬平方公里的烏克蘭，遍布全國的鐵路網，在開戰後大多仍維持運行，除了連結俄羅斯段被烏克蘭軍炸掉外，烏克蘭境內以及連通波蘭、匈牙利和斯洛伐克的路段，仍繼續營運，不僅從鄰國載運物資到烏克蘭，也把烏克蘭難民送往歐洲鄰國，成了戰爭下烏克蘭重要的生命線。而週末烏克蘭平民也持續從戰區撤離，烏克蘭總統澤倫斯基指出，人道走廊已撤出超過13萬人；烏克蘭副總理則表示，週一俄烏同意開設10條撤離路線，但狀況慘烈的馬里烏波爾，仍因俄軍砲擊，無法送進救援物資。
烏克蘭西部城市特諾皮爾 (Ternopil) 清晨第一道光是從東方升起的旭日，因為從開戰以來，整座城沒有了萬家燈火，兩個多星期來，過的是戰爭下的非日常生活。不過在這非常時期，有項服務照常運作，那就是烏克蘭的鐵路網。每天早上，這位37歲的鐵路公司執行長進行晨間彙報，沒有手機或視訊，用的是蘇聯時代連結每個車站的閉路電話系統；他們也不會在同一個地點久留，因為他們恐怕是俄軍的目標之一。
烏克蘭鐵路公司執行長 卡莫辛 (Oleksandr Kamyshin)：「策略是快速移動，這樣他們(俄軍)就抓不到你，所以不在一個地方待太長時間。(你在一個地方可以待多久時間？) 幾個小時。」
現在這群鐵路公司高層就在一節往西的車廂中，管理旗下23萬1千名員工，且持續在全國錯綜的鐵路上移動，讓俄軍猜不透。他們是在2月24號清晨，決定離開位於基輔的總部，執行長在臨行前與兩個孩子拍下這張照片，小的還在睡夢中。烏克蘭鐵路網總長2萬3千公里，全球第13大，也是世界第6大客運鐵路，更是戰爭下的生命線，把物資運進來，難民送出去；時刻表前一晚才擬定，有時候也得視情況更動。
烏克蘭鐵路公司執行長 卡莫辛：「(在戰區還能搭乘鐵路)讓全國感到驚訝，總統也很驚訝。」
戰時還能搭火車，讓烏克蘭人難以置信，因為鐵路網每天遭俄軍轟炸，小損傷會讓部分路線暫時中斷，被炸毀的橋樑則無法通車。
烏克蘭鐵路基建暨特別企劃主任 車尼斯基 (Roman Chernitskyi)：「即使每天都在砲擊之下，我們也做出回應修復鐵路，不幸的是，我一些同事在砲擊中喪生和受傷。」
目前鐵路工作人員至少32死23傷，烏克蘭部隊已經炸掉跟俄羅斯連結的鐵路路段，避免被俄軍使用。在移動的列車上工作並不容易，因為手機訊號斷斷續續，雖然有SpaceX執行長馬斯克提供的「星鏈」衛星寬頻服務，但他們很少啟用，因為這樣會讓俄羅斯更容易鎖定他們的位置。目前除了遭圍城的馬里烏波爾、蘇梅、赫爾松和北部切爾尼戈夫 (Chernihiv) 的鐵路遭俄軍控制外，其他主要交通樞紐的鐵路運輸仍維持暢通。
烏克蘭鐵路公司執行長 卡莫辛：「我們能做的已經做了，西方能做的就是關閉(烏克蘭)上空，剩下的我們自己做。」
烏克蘭一再呼籲西方，在烏克蘭上空劃設禁航區，避免俄軍轟炸馬里烏波爾婦幼醫院的情景再次上演。滿身是血的孕婦被抬出來的影像，登上各大媒體版面，引發各界強烈譴責；而當天被拍到大包小包逃難的孕婦，隔天在另一家醫院順利產下重約3公斤的女嬰，母女平安。週末烏克蘭平民持續從戰火中撤離，烏克蘭總統澤倫斯基表示，6天來人道走廊救出超過13萬人。
基輔州居民：「很難，離開我戰火下的家鄉真的很難，我說不出話來了。好，我們現在是姐妹了。」
有難民在波蘭邊境等巴士，忍不出來哭了出來。根據聯合國難民署，目前已有約270萬人離開烏克蘭，其中近170萬人逃往波蘭，首都華沙人口原本僅180萬人，現在難民已占10%以上，二戰後最大的難民潮，在在考驗烏克蘭鄰國。
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