日本政府為了跟上國際綠能腳步，制定新能源計畫，其中核能因311受社會質疑，供電比例暫不調整，目標現有機組永續性使用。而福島核災後，核電需要下降，許多業者撤出產業鏈，部份零組件失去生產商；留存的企業也遠離核電產品製造，技術面臨失傳；相關科系更招生不足，學術界擔憂，核子工程人才培養陷入困境，恐怕難以解決未來核電問題，也讓日本核電安全性走向劣質化。
時任日本首相 菅義偉(2021.04)：「2030年度時，日本溫室氣體要比2013年度減少46%。」
儘管首相已經交接，但日本整體環境目標不變，為了達到2030年減碳46%，日本政府要用7年時間，將再生能源佔比提高14%，成為主要電力來源；空汙關鍵的火電，依賴則必須下降15%。
九州電力發電所所長 一丸雄二：「為了實現脫碳目標，我國正積極開發研究，但這不是一蹴可幾的事情，有效率使用既有的燃煤發電是非常重要的。」
想要綠色發電，對日本而言，有著先天的缺陷，就是311福島核災。
時任福島第一核電廠廠長 吉田昌郎(2011.03.11)：「不好了，不好了！3號機應該發生氫氣爆炸了。」
核災後，人們不再信任核電廠安全性，日本一度全面停核，加強安檢後，目前日本只有十座反應爐正在服役；在日本新的能源計劃中，核電暫時保持20至22%的原供給量，且希望能達到永續性使用。但日本核電的安全性，正走向不可逆的劣化危機。
核電反應爐零件商 鶴見肇：「這個年頭零件商都停止生產了，而且是不打算再做，這是很有可能發生的事情。我們當然感受到危機感，是非常危急的狀況。」
311即將進入第11年，過去十年來，因需求驟降，牽連整個業界，至少20間企業退出核電產業鏈，當中不少是關鍵製造商，使得反應爐失去重要組件。
核電反應爐零件商 鶴見肇：「這是裝置是用在讓反應爐冷卻的最後一招，它肩負著極為重要的機能。」
這台「驅動器」是冷卻反應爐的最後一張王牌，當電廠遇到緊急狀況，反應爐不能正常冷卻時，驅動器會自動疏導高溫蒸氣，讓蒸氣進入緊急冷卻裝置，作用後替反應爐降溫。但驅動器馬達生產廠宣布退場，需要定期更換的零件，這會兒失去了供貨端，中游組裝業者只好一手攬起，拿著複雜的設計圖，嘗試再找合作商聯手打造。
核電反應爐零件商 鶴見肇：「都是很舊的圖片了，想判別也不是這麼容易。」
礙於零件得長期曝露在輻射中，耐用性是最大的課題，業者要是不在這一年克服，就趕不及替反應爐更換新組件；另外，負責燃料棒外層保護套的業者，也在幾年前關門大吉，日本國內幾乎已經調不到燃料棒保護套。
三菱重工業核電部門常務 加藤顯彥：「這個狀態要是持續5年、10年，成為一種長期化時，整個業界肯定會變得相當辛苦。」
有的企業為了撐下去，只好轉換跑道，例如北海道這間鐵工廠，曾經一肩扛起日本國內反應爐的生產；311後，廠房已經15年不曾接觸核電相關業務，廠內雖有核電部門，但8成員工都是門外漢，近來的產品也全都跟核電廠無關。
鋼鐵提煉廠社長 工藤秀尚：「因為已經沒有在生產核電相關物品，我們很擔心技術、技能的傳承。」
工廠關的關、員工老的老，眼下沒資源、缺技術，更糟的是，未來可能不會再有新生代人才。
東海大學核子工程學科系長 吉田茂生：「對學生們來說，講到核電就會聯想到福島的事故。」
日本官方統計，大學、專科的核子工程相關學系，在311後，入學生年年下滑；學生不足之下，甚至有學校已經決定停止學系招生。
核子工程講師：「我們來想想，要怎麼處理高劑量輻射廢棄物。」
學術界憂心忡忡，害怕的不是核電走入黃昏，而是在日落前的大斷層。學者表示，在推動綠能的同時，國家也該規劃清晰的核能未來願景，使人們了解不該因過去的核災而因噎廢食；學者也強調，當人才枯竭，狀況發生時便無法被解決，小問題若積沙成塔，最終恐怕又會引爆無法收拾的災難。
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