在「晶片斷供」滿周年之際，中國科技龍頭華為終於等來曙光。美方傳出近日已批准向華為出口總值數億美元的車用晶片。雖然美方是因為車用晶片精密度低故恢復出口，但對華為來說不失為一劑強心針。然而，晶片短缺問題，實際上是中國當前所面臨的巨大課題，雖然官方積極鼓勵與扶助國產晶片產業，但前路仍漫漫。再加上全球疫情導致的塞港問題，短期無法緩解，不但晶片供應不足已成「全球共業」，連過兩個月的耶誕節，歐美也將面臨各種禮品玩具價格上漲與短缺等問題。
中國科技龍頭華為，從去年中遭美國列入「出口管制」黑名單，所有涉及美國軟體與技術的晶片都禁止出口後，陷入「斷供」危機滿周年，近日終於等到曙光。
路透社引述美方知情人士說法，指出美國當局已批准向華為出售車用晶片，這個許可證將讓華為取得汽車螢幕和傳感器所需的晶片，總計價值高達數億美元。
今年4月，華為與北汽集團聯合發表豪華電動車「極狐阿爾法S華為版」，正式宣告進軍電動車市場。這是華為在晶片斷供，導致手機銷售持續下滑後，積極拓展的重要方向之一；華為還在這款最新電動車上，首度使用自家開發的「鴻蒙」作業系統。
此次美方因車用晶片精密度較低，批准了對華為的晶片復供，這對華為接下來的發展，可說是注入了強心針；不過，對大陸當局希望擺脫核心技術過度依賴美國的政策方向來說，只能算是憂喜參半。
此外，華為雖然在車用晶片上獲得復供，但手機甚至5G相關產品的晶片，卻仍處於嚴重短缺。這一點，從華為上月發表的最新旗艦手機「P50」，竟然無法搭載5G技術，僅支援4G，可見一斑。
而在中美貿易戰大環境下，面臨晶片短缺的企業，可不只華為一家，也因此，大陸積極發展自製晶片，希望能解決困境，但相關努力顯然不是一蹴可幾的。
南大光電材料半導體工程師 陸徵：「我們現在在做兩方面，一方面是國產化，還有一方面是，在我們實驗室，我們有一些新的產品，在今後也會做到一個全球首發的狀態。」
南大光電材料公司董事長 馮建松：「我們從15年下半年開始力向研發(光刻機)，17年做前期認證，在國家的指導下，整整過去了五年，什麼時候能夠完成大規模的量產，這是一個非常艱鉅的探索的過程，還需要我們進一步的努力的。」
除了中美貿易戰造成含有美國技術的晶片供應出問題外，變種病毒肆虐疫情重燃，各國為了防疫而封鎖，貨輪上的工作人員無法有效替換而造成「貨輪塞港」問題，也使得全球晶片供應無法「貨暢其流」產生短缺。
寧波舟山港公司副總經理 蔣一鵬：「在船舶在港期間，嚴格執行非必要不出艙的措施，如有違反，港口將立即停止其作業，情節嚴重者將列入黑名單，並拒絕其以後再到集團所屬的碼頭靠泊作業」。
也因此，儘管早前因疫情關閉的全球第三大港口舟山港，周三起恢復營運，也很難快速解決塞港問題。在此情況下，不但晶片短缺問題將持續。
長江證券電子業首席分析師 莫文宇：「總體上，半導體的產能缺乏一直是處於持續之中，需求端的增長是遠遠超出我們的預期。全球龍頭企業也都預測到，未來的幾個季度，都依然是處在缺乏的狀況。」
就連歐美國家最重視的耶誕節年度家庭聚會，也會受到影響。
英國玩具零售商 Max Evans：「過去幾年，耶誕節的一些重要商品是互動寵物之類的東西，所以(玩具)裡面會有晶片，可以對你的聲音、觸摸等行為做出反應。(但今年)孩子們喜歡的耶誕節玩具，可能會有些供應問題。」
英國運輸公司老闆Steve Bowles：「無庸置疑地，今年耶誕節的花費將會更高。它(塞港問題)會影響食物、衣服，還會影響玩具，所有你能想到的一切。」
還在暑假尾聲，消費者就要開始想想耶誕購物，提前部署。
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