全球鬧晶片荒，持續波及汽車產業，美國最大的通用汽車周三宣布，將繼續延長減產的計畫；除了通用，Volvo也宣布暫停生產卡車。與此同時，美國晶片大廠英特爾宣布，要砸合台幣5700億的資金，在亞利桑那州蓋兩座新的晶片廠，被視為意圖從亞洲對手奪回市占！
英特爾CEO 格辛格(Pat Gelsinger)：「我們看到半導體需求成長，數位化的世界。」
新官上任不到一個半月，美國晶片大廠英特爾執行長，隨即拋出震撼彈。
英特爾CEO 格辛格：「世界需要一個能夠平均遍布全球的供應鏈，而英特爾正打入這樣的需求。」
英特爾宣布，將斥資200億美元，合台幣約5700億，在亞利桑那州新蓋兩座晶片廠，並且為其他公司製造晶片，成為歐美市場的主要代工業者。
英特爾CEO 格辛格：「這將為我們帶來3000個新就業機會，3000個新營建工職缺，以及15000個新的長期工作機會，我們對亞利桑那做承諾。」
消息一出，直接衝擊到南韓的三星電子，以及台灣半導體大廠台積電。
CNN主播：「這項消息使得半導體龍頭，台積電承壓期指走弱，儘管台灣經濟部長認為，並不構成潛在衝擊。」
自去年新冠疫情爆發後，各大車廠紛紛關廠停產，取消大量車用晶片訂單，取而代之的是，筆電、遊戲裝置等消費性電子需求大增，這些產品使用了大量的晶片，如今隨著車市回溫，一場晶片荒也跟著爆發。
瑞穗證券分析師 拉克許：「顧客的急需，想要更多的本地代工來源，讓英特爾處在一個相對好的位置；再加上國防部和美國政府，以國安考量立場，力推更多本地智慧財產權，我認為時間點完美、策略也很好。」
看似天時地利人和的回歸行動，還加上外界擔心，美中貿易戰持續升溫，會不會讓佔全球54%代工營收的台積電，因此受到波及。
路透記者：「近期的晶片短缺，最主要是來自於台積電，造成美國的工廠，由於缺少主要元件而關閉。」
另外，根據調查，全球晶片銷售，美國佔了48%，但美國本土生產的晶片，只在全球佔了12%，遠低於1990年的37%；而英特爾的策略，也被外界視為，是要從亞洲奪回先進製造的市占。
瑞穗證券分析師 拉克許(Vijay Rakesh)：「我認為在新執行長格辛格帶領下，絕對已經開始消除英特爾在製造面的缺口，格辛格把一些英特爾原有的關鍵技術帶了回來。」
而英特爾這位野心勃勃的新舵手，現年60歲，成長於美國賓州一座農場，18歲就進入英特爾擔任品管技術員，並在任職期間，取得電機工程的學士和碩士學位；今年1月，獲英特爾任命為執行長，2月15號走馬上任。
瑞穗證券分析師 拉克許：「英特爾原本就是一間科技公司，加上由工程師掌舵，就更加能讓投資者信服；再來就是組成對的團隊，對嗎？我認為格辛格著重在菁英管理。」
如今英特爾強勢卡位，一場霸主爭奪戰也就此上演；不過對投資人來說，這只是收復失土的第一步，儘管英特爾股價，在過去一年的漲幅達到21%，但仍只有主要競爭對手，超微半導體的三分之一。而對於各大車商來說，則依然在為晶片苦惱。
路透記者：「晶片製造商偏好供貨給蘋果、三星等，因為他們會採購更多先進、高利潤的晶片。」
包括美國最大的通用汽車，周三宣布，將把北美兩座工廠的減產計畫，再延長兩周，受影響的車款包括中型皮卡和中型豪華轎車等。
路透記者：「通用未透露會出現多少損失，但希望今年內能把產量追回來。一位發言人指出，近期的舉動已經影響到先前財測，可能會使今年獲利削減20億美元。」
Volvo也宣布暫停生產卡車，德意志銀行分析師預估，這段期間將影響16000台卡車的生產，衝擊超過4億美元的營收；另外像是福特、福斯、本田等大廠，都表明受到波及，再加上日本晶片廠瑞薩，上週五發生大火，至少一個月才能復工，也讓晶片短缺的情況更加吃緊。
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