墨西哥首都墨西哥城的交通狀況糟糕，一直被外界所詬病，不過自去年疫情爆發後，出現了一波以單車代步通勤的熱潮，進而緩解當地的塞車情況和地鐵人潮；這個星期四，墨西哥城更啟用了當地第一條纜車路線，速度更快、車資也更便宜，預計將造福共900萬居民。
從半空中俯瞰墨西哥城獨特的貧民窟景象，可是前所未有的體驗，當地的第一條纜車系統，在週四啟用了。
墨西哥城市長 希恩鮑姆(Claudia Sheinbaum)：「這個大眾運輸系統不僅縮短通勤時間，也是一個低社會衝擊的永續系統，並且擁有非常高的社會意涵。」
儘管看起來與一般觀光景點常見的纜車沒兩樣，但對當地900萬居民來說，通勤的作用更大，特別是那些住在山頂，交通不便的貧困居民。
乘客：「非常好，非常舒服，這對於許多住在上坡的人，助益會很大，例如我兒子在這一區上學，接他放學總是很困難。」
這是由奧地利一間已在全球80多個國家做纜車的公司所建造，以電力驅動，每一台可乘載十個人，但由於疫情的關係，目前只容許六名乘客，且必須配戴口罩才能上車，另外還改裝了大片可通風的窗戶。
墨西哥城市長 希恩鮑姆：「這不只是一個新的大眾運輸系統，也是一項社會計畫，一個具有社會意義的運輸工具，因為在城市中需求最大的區域，出現最合適的交通工具，進而降低不均的情況，降低不均的最佳方式，就是投資我們以前沒做過的項目。」
整條纜車路線共有五個站點，總長將近9.2公里，由墨西哥城市長先啟用其中的兩站，這兩個站點間距1.7公里，橫跨了交通最不便、位在庫奧特佩克的貧民社區。
墨西哥市電動運輸系統總監 卡爾德倫(Guillermo Calderon)：「約有100萬人住在庫奧特佩克周圍，以往他們都是擠進小巴，鑽進狹窄道路，而一般來說，從最高的地方出發，轉乘之後再到北邊的地鐵站，約要花上55分鐘或1小時。」
如今多了一條空中巴士，民眾不但能悠閒坐在車內，享受窗外風景，每小時20公里的速度，也比陸上交通來得快，車資也更便宜。
居民：「速度會快很多，因為我們的路線就是，從庫奧特佩克前往Indios Verdes，的確需要花很久時間，但現在有纜車出現會更快。」
拉丁美洲國家的交通，路況不佳、路權缺乏，一直被外界所詬病，如今再加上疫情肆虐，也讓墨西哥城住在平地的民眾，出現了一陣自行車熱潮。
居民：「我寧願騎單車也不要搭地鐵，一方面不讓自己遭遇隔離風險，另一方面也是健康的習慣。」
長期以來，墨西哥城當局一直在想方設法，宣導通勤者以單車代步，如今新冠疫情，意外成了主要推手，並且刺激了自行車銷量。
單車店共同創辦人 那傑拉(VALENTIN NAJJERA)：「許多人選擇買一輛自行車來騎，騎著去工作、去活動，以免除搭乘大眾運輸的恐懼，自疫情爆發後銷量一直在增加。」
眼看單車大賣，當地政府順勢祭出配套措施，計畫要打造一條長達64公里的自行專用道，期望能就此形塑民眾的通勤習慣，成為墨西哥城市民的新日常。
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