2019年大陸的高齡年人口已經達到2.54億，估計到了2025年將突破3億，銀髮族需求和市場不容忽視。上個月20日，大陸交通管理部門就放寬70歲以上長者，只要通過額外的記憶力、判斷力、反應力測試，加上身體條件符合要求，就能考駕照；在政策推動下，駕訓班首先迎來老人學車熱。
教練：「右手握在方向盤，右側的位置上，坐好囉！」
聽著教練一個口令一個動作，87歲田先生，頭一回坐上汽車駕駛座，終於要一圓自己的開車夢。
考照者 田學孟：「現在生活條件好了，和身體條件好了，有個駕照出去跑一跑不好嗎，去開開眼界，都80多了，出去轉一轉。」
頂著高齡身分考駕照，田先生不是特例，這位80歲的任先生，同樣來挑戰，為了獲得路考訓練資格，他還一連考了兩次筆試。
考照者 任越：「有的是考記憶的，有的是考這個判斷的，頭一次主要是沒合格，就是這個，我正在看題還沒看明白呢，就過去了，第二次就完全適應了，頭一次不適應，(第二次考了多少分？)95分。」
通過額外加考的記憶力、判斷力、反應力測試，加上身體條件符合安全駕駛要求，70歲以上長者也能考駕照，這是大陸交通管理部門11月20日上路的新規，還因此讓駕訓班，掀起一股「老人學車熱」。
甘肅蘭州駕訓班校長 李學軍：「(新規發布後)短短在10來天的時間內呢，十幾位70歲以上的老人來諮詢學車事宜。」
河北燕趙駕訓班校長 郝曉曉：「諮詢的老人吧，大概有至少10人左右了，已經成功報名的有3人，老人們還是對這個，這次這個國家政策是非常高興的。」
邁入高齡化社會的大陸，截止2019年60歲以上老年人口，已經有2.54億，2025年這數據，估計將突破3億；駕照年齡放寬，官方認為是市場所需，也寄望藉此挖掘更多消費潛力。但實際執行起來，是商機也是挑戰。
教練 吳長軍：「老年學員的特點就是學習特別認真，但是就是記性不好，所以更需要我們教練員認真負責、有耐心地去教他，每一步都要給他講清楚，或者讓他做一下筆記什麼的。」
駕訓班教練必須花費更多心力，克服老人家可能出現的學習障礙，有些採取一對一教學；另外，還得隨時注意高齡學員健康狀況，安排專門休息室等。但即使順利完成最後一關路考，老人家真的能如願獨自上路嗎？
不僅親人有擔憂，大陸社會一般民眾，對於高齡駕駛的安全性，也普遍有疑慮。
民眾：「考本(駕照)我覺得問題不大，但如果真讓他去開車上路，反正如果是我父母，那麼大歲數，我應該我不太贊成。」
民眾：「如果路上出現一些鬥氣(互不相讓)，或者剮蹭(摩擦事故)，可能會因為這一剮蹭，把他其它地方的疾病可能(刺激到)，我會擔心這些。」
70歲以上長者考駕照，能撬動多少商機，還有待觀察。為了擴大內需，大陸國務院總理李克強，近期更宣布要展開新一輪汽車下鄉，把大陸車市動力，轉往三四線城市。
央視記者：「現在是早上8點鐘左右，我們也是注意到很多汽車，已經陸續從村裡面開出來，這些汽車都是村民早上要到市裡面上班用的。」
農村道路上，車子來來往往，大陸央視記者走訪河北任丘市一處村落，當地就有八成家庭都有車。
村民：「買一輛車上下班的時候用，有的時候也會接送孩子，這樣(冬天)也不冷，然後那個也挺好，畢竟現在條件好了，買一輛車也挺好的。」
村民：「當時全款辦完了，是7萬多元，基本每家都有。」
大陸在2009年時，為了對抗全球金融海嘯，造成的外銷衰退，首次提出汽車下鄉，來擴大內需；如今時隔11年，當時政策下購買的車子，也迎來汰換高峰期。
河北滄洲汽車銷售公司總經理 劉超：「今年(銷量)已經同比超過了去年，在11月份都已經超了，拿舊車來換，換新車，而且廠家有政策，以舊換新多給優惠。」
許多汽車品牌紛紛進駐農村，比方河北仁丘市一條路上3公里範圍內，就聚集了超過30家的汽車銷售中心，在車款選擇上，農村消費者更傾向購買小型卡車和休旅車型。
長安歐尚汽車燕長風旗艦店總經理 方昊維：「今年我們的銷量，已經達到了1千台，大概有60%以上的客戶，都是來自於縣鄉，也就是所謂的農村市場。」
在疫情下，大陸為了穩住經濟增長，不論是重提汽車下鄉還是放寬高齡考照，在政策部署上，下足力道。
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