2020年可能創下航空業最慘的一年，根據國際航空運輸協會(IATA)預測，今年全球航空業損失上看840億美元，明年還將擴大，悲觀的前景使各家航空不得不進行重組瘦身，傳出阿聯酋航空進行第二波裁員，總共七千多名機師和空服將被解雇，未來可能再有第三波。究竟航空業該怎麼逆轉形勢，法國政府周二宣布，將以高達150億歐元的援助金，除了幫助法國航太業恢復，還要轉型朝向環保，致力於發展全球最乾淨的航太產業。
法國航空、空中巴士，法國航太產業在新冠疫情下遭受嚴重衝擊，不光是大企業難撐，下游供應商也面臨生死存亡。
法國財政部長 勒梅爾(Bruno Le Maire)：「我們必須拯救我們的航空工業。」
法國財長6月9日(週二)宣布，由財政部、運輸部、國防部和環境部聯手，對航太產業提供150億歐元援助，務必維持住法國航太業在全球的市場地位，絕不可能拱手讓給美國和中國。
法國財政部長 勒梅爾(Bruno Le Maire)：「在接下來幾個月，要避免向美國波音或中國商用飛機(Comac)讓步，我們不能讓中國和美國分食全球航空市場，法國和歐洲將維持市占。」
這項計畫包括已經對法航援助的70億歐元，以及增加採購空中巴士加油機和軍事裝備，並以目標10億歐元幫助中型供應商發展，還有3億歐元供航空承包商進行工廠現代化。
法國記者：「所有供應商中，空中巴士光在土魯斯就聘用2萬6000人，其中包括航太產業，那些為火箭發射衛星製造燃料的員工，那些人需要受到保護。」
接下來三年，將投資15億歐元在新的的航空環保科技上頭，加速電動、氫能源及低碳排飛機機型研究，目標是發展出「 全球最乾淨的航空產業」。
法國主播：「15億歐元將投資於研究，使未來碳中和機種在2035年可以起飛，比原定計畫早15年。」
為了因應疫情，空中巴士與其他法國航空製造商決定降低生產速度，空巴產量已經削減35%-40%。法國政府預測，至少要到2023年航太產業才能恢復。
法國財政部長 勒梅爾(Bruno Le Maire)：「80%或90%的飛機訂單被延遲，因此航空業面臨的危機極為殘酷，復甦的方式與其他經濟產業不同，將是漸進而且很有可能非常緩慢。」
IATA執行長 Alexandre de Juniac：「在這種(新冠疫情)情況下，沒有航空公司可以靠載運旅客賺錢，這意味著兩件事，第一選擇不飛，或提高票價至少50%-100%，這使得便宜旅行時代終結。」
IATA同時預估，今年全球航空旅客人數將減少超過20億人次，即使2021年反彈，還是會比2019年少25%，損失到明年恐怕還是將繼續擴大。也就是這樣的前景，使得各家航空繼續減支瘦身，最新傳出阿聯酋航空公司進行第二波裁員 ，將解雇600名機師及6500名空服員，顯然之前恢復部分航線力圖振作，依舊不見起色。
阿聯酋航空營運長 Adel Al Redha：「阿聯酋航空先行重啟航線顯示信心，也是向其他航空公司傳遞強烈訊息，我們必須重啟，不能一直處於封鎖狀態。」
根據路透社報導，阿聯酋航空可能將繼續裁員，將整體人力刪減到疫情前的三分之二，並將減薪延長到9月，顯示出現金緊縮的嚴重程度。
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