強化一帶一路，大陸國家主席習近平出訪希臘，中國企業中遠海運宣布注資6億歐元，建設希臘最大港口：比雷埃夫斯港，屆時中資股權將提升至將近7成。兩國還發表聯合聲明，白紙黑字反對保護主義和單邊主義，並簽署16項貿易協議。最近三年以來，中國對希臘國有企業的併購速度，大歩加快，中國對希臘各類產業投資總額，已經突破20億美元，讓其他西方國家擔心，中國在歐洲的影響力恐怕會急速擴張。
到訪希臘，備受官方禮遇，大陸國家主席習近平在這裡可是走路有風，登高遠眺位於首都雅典附近的比雷埃夫斯港，超過一半的股權掛在中國企業中遠海運的名下。接下來打算砸6億歐元（6.6億美元），把港口規模再擴大成為歐洲之最，屆時，股權就能提高到67%。設宴款待這位遠從亞洲來的大金主，兩國發表的聯合聲明，白紙黑字反對保護主義和單邊主義，承諾共建「一帶一路」項目，加強全面戰略夥伴關係。
大陸國家主席 習近平：「我們一致認為，中希是共建一帶一路的天然合作夥伴，願將共建一帶一路倡議，同希臘國家戰略更好對接，應該落實好重點能源合作計劃，發揮好比雷埃夫斯港航運樞紐作用。」
習近平這一趟到訪，兩國簽了十六項貿易協議，這當中就包括了，中遠集團擴建比雷埃夫斯港的投資計畫。
央視新聞(習近平講話)：「中國絕不搞「國強必霸」，也不認同你輸我贏的零和遊戲。」
強調中國不搞霸權，但近三年對希臘國有企業的併購速度，大歩加快。早在希臘瀕臨破產的2009年，中遠海運就拿下比雷埃夫斯港，為期35年的特許經營權，2016年，51%的股權正式入袋。到了2017，希臘國家電網有兩成四的股份，是中國電網的；另外，有四個風電專案75%股權被中國能源收購。截至目前，中國對希臘各類的投資總額，突破20億美元。
這班列車叫做「中歐陸海快線」，也是中遠海運集團打造，從比雷埃夫斯港出發，終點站是匈牙利首都布達佩斯。遠東地區的貨物想要運往中東歐，如果走海運到希臘轉搭這班車，運輸時間可以比傳統海運縮短七到十天。
陸海快線物流副經理 迪歐尼索斯.布朗查斯：「我們開始於2014年，只開通一百多次火車，在(中歐)陸海快線運營的短短五年，這數字達到一千左右。」
以五年10倍的速度增長，中國大陸預計到2020年，中歐陸海快線的運量將超過10萬貨櫃。
比雷埃夫斯港務局主席：「我們是雙贏的成功，因為我們從中國帶來許多船到比雷埃夫斯港，而且，我們為希臘人民創造很多就業機會。」
儘管大陸宣稱，要把這裡打造成地中海最大的港口，可以再提供當地3千個工作機會，每年增加3億收入，但港口附近的居民是持反對態度的。中國標榜兩國關係緊密，去年全年的雙邊貿易超過70億美金，同比增長逼近四成，但是細看進出口比例，中國對希臘的貿易順差就將近60億。今年1到6月，雙邊貿易比去年同期繼續增長了21.4%，但是大陸佔優勢的貿易順差，也同等比例的增加中。
此時的希臘，正在從嚴重的長期金融危機中起死回生。儘管雅典的西方盟友都擔心，中國的全球影響力極速擴張，但是希臘新政府，卻依舊熱衷人民幣帶進來的海外投資。
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