美國科技巨頭亞馬遜在2015年推出餐點外送服務，但卻不敵激烈市場競爭，去年退出倫敦市場後，再宣布6月底停止美國服務；不過亞馬遜也轉而投資英國外賣公司「Deliveroo」，繼續跨足外送平台。而外賣市場搶得領先的「Uber Eats」，則是因為將送餐員排除在交通事故理賠對象外，在日本引發工傷風波。
美國科技巨頭亞馬遜，苦心經營4年的外送服務陸續關閉，繼倫敦之後，也將停止美國的服務。
亞馬遜餐點外送使用者：「亞馬遜餐廳將在本月稍後關閉，6月24號之後，您將不會再看到餐廳外送服務。」
亞馬遜在2015年跨足外賣，但卻難以搶食這塊大餅，畢竟熟食外送市場有其專業，競爭正激烈。
亞馬遜餐點外送使用者：「因為競爭太激烈啊，像是Uber Eats，還有DoorDash，還有...你說得出來的都是啊，大家都在做外送餐點。」
不過，亞馬遜只是退居幕後，藉著投資被譽為「英國最有價值新創」的高端餐飲外送服務Deliveroo(戶戶送)，繼續涉足這塊備受看好的市場。
目前在外賣市場搶得領先地位的Uber Eats，雖然大勢看好，卻跟叫車服務平台一樣，接單的人員，也要求有更公平的待遇。
NHK記者：「那邊有一個了，這位男子也是外送員吧。這個應該也是吧，載著綠色的袋子。現在正好中午左右，外送員紛紛出動了。」
到了吃飯時間，街頭上到處都能找到像這樣，背著保溫箱的代理送餐員。
餐飲外送員 vs. 消費者：「這是您的餐點，謝謝。」
上班族忙到沒時間出去吃飯，或是想不到吃什麼，手機拿出來滑一滑，看到喜歡的就點下去，等待食物送到手上，許多消費者已經習慣這樣的生活模式。
店員：「現在有訂單進來了。」
就跟載客服務概念一樣，當消費者向餐廳點餐後，店舖再發出外送需求，外送員只要透過專用App，就能點選外送訂單。
餐飲外送員：「在代官山，超近的。」
餐飲外送員：「我要準備去外送了，哪家店呼叫我，我就去那家店。」
便利的代理餐飲外送，讓民眾大門不出也不怕餓肚子；而不少外送員對於這樣的服務也樂在其中。
餐飲外送員：「時間由我自己決定，滿自由的。也可以當做是一種運動。」
餐飲外送員：「我沒有班表這種東西，所以不用在意(出勤)時間，可以依照我的時間，配合我的需求。」
連鎖餐廳公關人員：「我們不需要分散人力，而是能夠利用代送服務，確實幫了我們大忙。我們看好這個服務的後勢。」
你點餐我外送的商業模式，拉近了人們與外賣的距離，創造了消費者、餐廳、外送員的三贏局面。不過這看似美滿的市場供需，背地裡卻隱藏著風險。
NHK主播：「就是交通事故的風險。」
一名30多歲男子加入了Uber Eats外送員，去年在送餐過程不慎發生擦撞意外，造成右手骨折，想申請賠償，才發現根本沒這回事。
前餐飲外送員：「配送員如果遇到事故時，保險不理賠這點讓我很絕望。」
Uber對此回應，宅配過程如果發生交通事故，只有外送員以外的乙方屬於賠償對象，而送餐員與Uber沒有簽署雇傭契約，屬於「個人企業主」，所以也沒有賠償條款。
前餐飲外送員：「我不會設想自己會遇到車禍，但當我沒收入時，才終於感受到這份風險。」
男子失望地表示，除了拿不到Uber理賠，因為受傷也讓自己無法返回本業，整整兩個月沒收入。而Uber Eats外送員因此集結，計畫組成工會要向Uber要求配套。
外送員協助律師 川上資人：「如果是因為有外送員幫忙，(企業)才能賺取收益的話，希望企業方也能因此有所思考──我認為應該是要保護這些外送員。」
針對外送員的反應，Uber Eats表示給予尊重，將會在彈性勞動的大原則之下，擬定方案以保障送餐員工作時的安全。
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