美國波音公司因為五個月內兩起重大空難，737Max-8型客機幾乎遭全球禁飛，沒想到又傳出緊急迫降！原來美國的禁飛令是只要不載客，機場間的往返移動還是可以的；美國西南航空就將旗下38架737Max8，移往加州知名的「飛機墳場」暫時囤放，但這架編號8701的飛機，26日從佛州起飛，10分鐘後就出現問題，機長回報右引擎失靈，要求立刻折返迫降。雖然最後人機平安，波音也強調與電腦系統無關，希望外界不要多做聯想，但美國FAA已介入調查，也讓波音公司跌落谷底的信譽，雪上加霜！
美國西南航空醒目的藍色機身塗裝，這架737Max-8型客機，26日緊急迫降佛州奧蘭多機場，出包事件在禁飛令中引發外界一陣緊張，但這並非西南航空知法犯法，而是美國法令允許、將客機在無載客的狀態下，由兩名機師操控，移往加州沙漠荒地「維克托維爾」停放，也就是知名的飛機墳場！
資深航空編輯 舒默斯 ：「那裡絕不是短期囤放飛機的地方，西南航空應該認為禁飛令會拖一陣子，乾脆讓飛機都去維克托維爾。」
這架被打入冷宮的波音飛機，才起飛10分鐘就發生問題，迫降原因更讓人頭皮發麻──引擎出問題！
Bite 聲音來源:西南航空機師 ：「呼叫塔台，西南航空8701班機剛失去右邊引擎，需要緊急迫降，航向020。」
波音事後強調，迫降與飛機電腦系統無關，試圖讓外界不要與先前兩起空難間產生聯想；美國聯邦航空總署FAA已經展開調查，但這起事件，勢必讓美國國會27日，針對波音空難舉辦的聽證會，加大施壓力度。
CNN飛安分析師 福爾門 ：「國會將給予很大的壓力，主要質疑的是FAA和波音，或是其他航空公司的關係，是否太密切？給予波音太多安全檢核權限。」
波音公司現在可說陷入內憂外患，大陸國家主席習近平訪歐之旅，25日在法國艾麗榭宮，對空中巴士豪氣下單採購300架客機，估計花費350億美金，合台幣1.05兆，包括290架A320和10架A350客機，正是波音737Max家族的同級對手，波音26日股價再度跌破370塊美金，一個月內市值縮水290億美元 。
CNN主播 ：「只有40秒；紐約時報報導波音兩起空難，機長只有40秒能更改自動駕駛系統，拯救整起災難。」
這項數據，來自波音針對737Max-8型客機的最新模擬測試，根據相關人士透露，波音的防失速裝置「MCAS系統」，關閉程序複雜，包括手動開關和轉盤更正，而且就算全部完成，也只能為飛機爭取幾分鐘的時間，再找不到問題，空難還是會發生。去年的獅航空難，機師缺乏這套系統訓練，在失事幾分鐘前還在翻閱技術手冊，怎麼可能在40秒內及時挽救？身為空難受害者的衣索比亞航空，已向波音提出要求，針對MCAS系統提供機師訓練課程。
衣航副總裁 ：「我們聽說波音會修改軟體，還有螢幕顯示的改變，以及攻角數據的問題；但飛機的問題不只是MCAS系統，而且MCAS的問題是一般機師都無法解決的。」
波音上周推出了737Max-8型客機的軟體更新，據華爾街日報報導，軟體已經獲得美國FAA初步認可，最快幾周內就能全面更新完成；但外界研判，就算FAA將禁飛令解除，可能也只限於美國地區，其他國家這回不會貿然跟進。
飛航專家 史翠克蘭德 ：「波音勢必因兩起空難遭受財務上的挫折，問題是傷害會多大。」
對航空界來說，應對波音公司的出包危機，恐怕只能小心測試、觀望再觀望，畢竟放眼全球，飛機製造商的選擇有限，不是波音就是空巴，許多航空公司長年來一條龍式地採購，波音這條枷鎖，不是說斷就能斷。
飛航專家 史翠克蘭德 ：「航空公司偏好機隊單一原則，方便機師受訓、機型替補和技術支援，也就意味著，與其更換採購的製造商，航空公司寧可不要。」
眾航空公司對波音的信心受到利益把持，但消費者的信心想挽回，可沒這麼容易；隨著波音737Max-8型客機禁飛以來，各種成本正不斷累積，波音能否一間扛起？恐怕不是隨時間就能淡化的簡單問題。
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