2018年大陸車市出現首次負增長，今年1月，大陸官方才推出各項政策，包括鼓勵農村換車的「汽車下鄉」補貼，期望刺激買氣，但似乎沒多大效果，大陸2月份車汽車產銷，又再下滑，相較上個月產量下降42.9%，銷量下降39.7%；專家認為一些較為邊緣的大陸國產汽車品牌，將面臨經營生死存亡關鍵。另外，一些外資車企也陸續傳出關廠裁員消息，長安福特就計畫裁員1千人或總員工數的10%；韓國現代汽車最快4月北京一廠會全面停產，近期也批准了2千名員工離職。
汽車4S店銷售顧問：「這裡一般都沒幾個人。」
都已經進入3月，大陸車市的暖風，依舊沒吹起來，即使各家汽車經銷商，下足了折扣，買氣還是難以炒熱。
經銷商下的折扣有多少？據統計2019年大陸汽車1月份折扣情況，小型汽車折扣率平均為10.2%，中型以上折扣率在7%左右；以為消費者這樣就買帳了嗎？可沒有，因為他們下手買車前的考慮更多了。
消費者：「像我們女孩子的話，可能是一個外觀會比較注重一點，就外觀然後一個配置的話，可能像我們女孩子開車，因為技術可能不是很好，像一個倒車影像，這些的話我們可能會具備一點。」
消費者：「第一個我說的是安全，第二個就是說我考慮它的價格，第三個是否符合我家裡的適用。」
華泰證券研究所汽車行業研究員 陳燕平：「我們的整個宏觀經濟，也是去年受到了一些影響，因為汽車屬於可選消費，只要大家對未來收入的增長預期，可能有一定的擔心或擔憂情況下，那可能會推遲他的購買行為。」
大陸車市未見起色，去年的虧損更難以弭補，近期大陸多家車企，對2018年的業績做出預估報告，在大陸銷售排名倒數的車企，虧損預估相當驚人，海馬汽車預估2018年公司虧損人民幣12億到18億之間，安徽江淮汽車，則預估虧損人民幣7.7億。
華泰證券研究所汽車行業研究員 陳燕平：「其實從這些數據上，包括事件上，也能看到一些邊緣性的品牌，正在逐漸地被邊緣化，此消彼長的一種過程，未來會不斷地持續，其實這個行業的拐點已經來了。」
部分大陸國內車企，將面臨經營生死存亡的關鍵，另外，一些原本看好大陸市場的外資車企，也陸續傳出裁員關廠消息。
中國企業工業協會副秘書長 師建華：「今年下半年(車市)到底是什麼樣，所以還很難說，協會對於這樣的預期，還是認為0%的這種增長是判斷，還是維持這種判斷，也有可能我們就實現在0%以上。」
儘管大陸車市反映一片低氣壓，但仍有樂觀分析，認為大陸汽車銷量還未到飽和階段，現在只是調整期，三四線城市還有相當大的發展空間。大陸車市寄望寒冬過去，買氣回春。
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