前日產汽車會長高恩交保後，餘波盪漾，曾叱吒風雲的高恩，卻刻意變裝走出拘留所，引發媒體一片譁然。而同一時間，遠在瑞士舉行的日內瓦車展，日產、雷諾、三菱都發表新車，但互爭聯盟主導權的日產和雷諾，方針顯然大不同，日產強調用的是自家電動車技術，雷諾則表示新車由三家車廠共同開發。
日產企業副總裁 迪維拉茲：「今天日產在世界電動車居領先地位，(在日本的成功)是基於在電動車技術長年的經驗和領導力。」
法國雷諾汽車發表新款小型車，一月底新上任的執行長則強調，新車是與日產等三家車廠共同開發。
日產、雷諾立場顯然有些微妙的不同，看看雷諾去年一整年的最終利益，近半從日產而來，這次發表的新車款，基本構造也是與日產共同開發。但現實是目前雷諾持有日產43%的股權，且擁有投票權；而日產雖然是雷諾第二大股東，但僅持股15%，沒有投票權，對日產來說，自然想爭經營主導權。
雷諾汽車董事長 盛納德：「聯盟是世界汽車市場中完美的互補，當我考量大規模，我對我們能做的非常樂觀。」
接替高恩的雷諾新董事長盛納德，對三家聯盟大表樂觀，但其實「後高恩時代」體制，至今還喬不定。如今全球汽車業進入戰國時代，除了車廠競爭外，異業結盟尤其重要。豐田找上家電大廠Panasonic和叫車服務Uber；十年前啟動自動駕駛計畫的Google，更已領先群雄，去年底正式推出自駕叫車服務；蘋果也開始在美國公路進行自駕實驗，競爭已進入白熱化。
即便「日產雷諾三菱聯盟」內部鬧不合，但高層深知不是鬧彆扭的時候，因為在自駕和電動車的時代，規模是拉低成本的關鍵，單打獨鬥恐難勝出，而昔日率領聯盟，呼風喚雨的高恩，也已經是過去式。
這位業界權威領導人，昨天(3月6日)出現在鏡頭前卻是這個模樣，用帽子、眼鏡、口罩大變裝，甚至穿上作業員的反光背心，跳上鈴木，而非自家日產的廂型車離去，讓守候多時的全球媒體通通看傻眼，不過眼鏡下銳利的眼神，讓外界確認，就是高恩無誤。
前日產會長高恩律師 弘中惇一郎：「一般嚴肅的意見認為，既然稱無罪，為什麼不光明正大地出來？但也有人認為各式各樣的主意也不錯。」
日產汽車員工：「(高恩的樣子)不是日產的風格。(你覺得如何？) 我也不知道。(公司內呢？) 公司內相當平靜。(有成為話題嗎？) 沒有。」
至於高恩交保的10億日圓，若全用現金，重達100公斤，根據了解，他是用匯款的方式支付。
法國經濟財政部長 勒麥爾：「關於這起事件，我們從一開始就主張無罪推定原則，往後他應能自由冷靜地守護自己的立場。」
64歲的高恩出了拘留所後，前往律師事務所，再次被媒體拍到時，已換上白襯衫、黑西裝，未來住家門口將裝監視器，也不能使用網路，用電腦也只能去律師事務所；但日本檢方也質疑，高恩大可在外面接觸關係人，也能借他人手機聯絡，湮滅證據。目前高恩人在東京都內住家，待養精蓄銳後將對外召開記者會說明。
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