全球今年的第一場車展，這周一起，在底特律盛大登場了，而最新消息，就是美國福特和德國福斯，宣布將聯盟，共同研發商用廂型車，和中型的皮卡貨車，未來更不排除在電動車、自駕領域攜手合作；而雖然環保節能車已是發展趨勢，但在景氣加持下，仍有不少車廠發表一系列豪華車、大型車款。不過美中之間，關稅陰霾未除，也為今年的底特律車展，蒙上一層隱憂！
豐田汽車社長 豐田章男：「Supra回來啦！」
一年一度的北美國際車展，在底特律盛大登場，北美年度風雲車也搶先揭曉，今年由南韓現代汽車旗下的豪華品牌Genesis G70拿下；飛雅特克萊斯勒旗下的Ram 1500，則獲得了年度卡車殊榮。
美國福特和德國福斯，也宣布攜手組成雙福聯盟，要從2022年開始，合作研發中型和商用的皮卡貨車。
福特汽車執行長 哈克特：「我們熱忱地宣布，福斯和福特達成第一項正式協議，要組成一個所謂全球性的聯盟。」
同時，這兩大汽車集團，也不排除未來共同在電動車和自駕領域合作，以加快開發速度並節省成本，因為到目前為止，已經出現不少跨國合作夥伴，像是日本的豐田和美國網路叫車龍頭Uber，以及美國的通用和日本本田。當中，美國通用就為了在自駕和IT化領域加快研發速度，已砸下鉅額資金，並發表了大規模重整計畫，預計今年之內，將關閉在北美的五間工廠。
汽車產業分析師 布洛爾：「從石油供應、油價，到碳排和環境問題，我認為很多人都覺得，電動車就是對付這些挑戰的長期解決方案，我們認為這個現象，目前在中國尤其明顯，有趣的是，中國出現的任何風吹草動，對於現在全球整個汽車產業很重要，因為中國占了最大比例。」
不過本屆車展焦點，除了一輛輛最新車款、消費趨勢，更多了無形的關稅陰霾。
豐田汽車北美副總裁 霍利斯：「關稅其實就是稅，所以應該先要換一下這個字眼，不同字是用於不同用途，它真的就是稅，要把一輛車的價格，全面調漲1500至2000美元之間，這對汽車產業和經濟好嗎？我的答案是完全沒好處。」
YouTube車評 米卡：「以前是美國車美國製造，日本車日本製造，德國車德國製造，就這麼簡單，但現在提到川普的關稅，已經不再是德國車進口到美國來，而是德國車、美國製造。」
在這當中，福斯就宣布將注資8億美元，計畫2022年起，在美國田納西州生產電動車，屆時將新增1000個工作機會，這落實了上個月，福斯執行長到華府和川普會面時，表明擴大在美投資的承諾；但即便如此，福斯對於美中貿易糾紛，仍然心有忌憚。
福斯汽車執行長 迪斯：「這是我們很大的擔憂，對中國市場來說非常危險，尤其我們在中國成長強勁，因此我們希望，美中之間的貿易紛爭能獲得解決。」
相較於去年，來這參展的汽車品牌超過了40家，今年卻減少到30家左右；影響因素，除了美中貿易摩擦之外，還有才剛在拉斯維加斯落幕，全球最大規模的消費性電子展CES，由於自駕技術和IT，越來越密不可分，讓不少車廠選擇捨棄在傳統車展亮相，轉而在電子展上露臉。
為了吸引國際大廠回流，往年按慣例在1月舉辦的底特律車展，今年將會是最後一次在冬季舉行，從明年開始改在溫暖的6月登場，除了要和CES拉開距離，也期待為消費者帶來全新面貌。
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