大陸的極地科考船雪龍號，去年11月2日從上海出發，到南極進行第35次科考任務，原本預計今年4月中旬結束任務，但就在這個月19號，雪龍號行駛至阿蒙森海密集冰區時，卻撞上冰山。大陸央視新聞，現在曝光當時畫面，雪龍後撞擊冰山後，船頭積壓了400立方公尺，重達250公噸的冰雪，所幸船上105人都安全無虞；但原先在島上進行科考任務的24名隊員，無法搭乘雪龍號離開，被迫受困島上，最後靠著向在附近海域進行偵探任務的韓國科考船求援，才成功脫困。
中國第35次南極科考隊隊員 任松：「霧很大，霧大得幾乎是船頭那個冰山看不到的。」
中國第35次南極科考隊隊員 劉鐵軍：「確實能見度非常低、非常差，就是已經很近了，才看到模麼糊糊冰山的那個影像，而且確實從右舷看，冰山非常非常龐大，蔓延挺遠，看不到邊際。」
巨大撞擊力道，當時架設在船頭的攝影機，拍下瞬間畫面，意外發生在19號，雪龍號行駛在阿蒙森海密集冰區時，受到濃霧影響，撞上冰山，差點重現電影鐵達尼慘劇。
中國第35次南極科考隊隊員 鄭文洪：「撞擊的一瞬間，在四層甲板也是感受到了，跟平時破冰明顯不一樣，第一反應是回頭往後看，看那個雪龍船的煙囪冒比較大的黑煙，第一次見到冒那麼大的黑煙，全力地在倒退。」
趕緊全速「倒船」，雪龍號才避免更嚴重損傷，倒退到安全區域後，清點船上105人都安全無虞；不過，原先在島上進行科考任務的24名隊員，因此無法搭乘雪龍號離開，被迫困在島上，只好向正在羅斯海執行偵探任務的韓國科考船「ARAON」號求援。
韓國ARAON號船長 金光憲：「天氣狀況不是很好，船舶也有些晃動，所幸利用直升機全部轉移成功。」
由於氣候不佳，韓國科考船難以停靠，只好在距離島嶼700公尺外的海域，出動直升機把大陸科考員送到船上。
韓國ARAON號船員：「中國基地最後四名隊員撤出，完畢。」
韓國科考船成功救援大陸科考員，預計2/4將他們送抵紐西蘭；而在撞擊冰山後，在雪龍號上的科考員，則忙著處理善後。
中國第35次南極科考隊隊員 劉鐵軍：「我們穿上企鵝服，就到二層甲板上去，到二層甲板去之後就看到了那一幕，就是全部都是冰。」
佈滿船頭的冰雪，估計約有400立方公尺，重達250公噸，麻煩的是，雪龍號上並沒有任何除冰設備，要清理，只能靠人力，科考員輪班清理，每4個小時，換一班。
中國第35次南極科考隊隊員：「一二三、一二三。」
用繩子拉動大冰塊，船上的水桶、臉盆都拿來裝碎冰，為了加快清理，科考員接海水沖刷，讓冰雪更好溶解；連續奮戰下來，好不容易船頭的吊掛機，被清理出來，才能把一些4、5噸重的巨大冰塊，吊到船外。經過2天時間，佈滿冰雪的船頭才露出原形，這下才知道雪龍號到底傷得如何。
央視隨行記者：「現在船頭的這個桅杆，還有防浪板已經不在原來的位置上了，而是倒在船體的甲板上。」
為了掌握雪龍號傷勢，科考員使用無人機從高空查看，船底部則出動水下機器人，初步評估雪龍號主機和其他動力設備，還有通訊導航一切正常。
中國第35次南極科考隊領隊 孫波：「經過考察隊，經過這個船長、政委、船員的這個專業化的評估，第35次南極考察隊這個認為，我們依靠我們的力量，是有信心和能力，恢復這個前甲板的一些功能，能夠勝任繼續完成任務。」
儘管科考員對雪龍號信心滿滿，但確保安全，雪龍號還是決定駛往計畫外的長城科考站，去做專業體檢。不過外界也不免質疑，雪龍號配有雷達系統，怎麼還會撞上冰山？
中國第35次南極科考隊首席科學家 陳大可：「因為現在的這個雷達，它不是專門用來做冰雪的，他沒法區別冰山和大片的這個浮冰。」
雪龍號撞上冰山，暴露雷達偵測精確度還得再提升。而原本這次科考行程，為期162天，預計今年4月中旬才會返回大陸，撞上冰山後，第35次的南極科考任務也被迫中斷。
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