東京大眾運輸的核心山手線，將時隔近半世紀，再多一個新站，叫「高輪Gateway」，地點就位於轉運站品川和田町之間，這裡自古就是江戶南邊的門戶，地理位置距羽田機場不遠，外界看好周邊都市再開發，不過網友對新站名很有意見，認為加入外來語，變得又長又難唸。
JR東日本社長 深澤祐二：「新車站的站名是... 高輪Gateway...」
明年春天，環繞東京市中心的鐵路山手線，就要誕生新車站「高輪Gateway」，這將是自1971年西日暮里站通車以來，山手線時隔近半世紀的新站！地點就位於山手線南邊的品川和田町之間，但新站名罕見出現漢字加外來語的組合，讓日本民眾多覺得有些「微妙」。
日本民眾：「嗯... 我以為會是高輪，片假名有點... 感覺有些微妙。我覺得Gateway不錯，很少站名有片假名，我覺得是劃時代的。」
山手線之歌：「東京、有樂町、新橋、濱松町、田町、高輪Gateway～」
不過把新站加入山手線之歌，也的確又長又拗口。
前日本外務大臣 前田誠司：「從品川很快就到高輪Gateway了，車掌就得要趕著說站名，出了品川站說下一站高輪Gateway、下一站高輪Gateway，然後就到了。」
高輪是車站附近的地名，而這裡過去也的確是東京的gateway，也就是門戶，車站附近的「高輪大木戶遺跡」，就是江戶時代江戶南邊的城門。之後東京鐵道交通網發達，1964年東海新幹線通車，這個附近就成為巨大的車輛基地，不過近年因寢台列車停駛，車輛基地功能縮小，而產生新的空間。現在周邊也因2020東京奧運，正如火如火進行都更。
不動產仲介 矢野聰：「不少電話和email就直接來問，新車站附近有沒有物件，因為蓋了大樓、辦公室、新公寓，就會聚集人和很多東西，這樣不動產價值就會上漲。」
新車站距新幹線大站品川，僅一站之隔，前往羽田機場也不遠，JR東日本斥資約5千億日圓，相當台幣1400億，對新站周邊再開發；東京都也活用國家戰略特區，將整備國際酒店式公寓。
明治大學名譽教授 市川宏雄：「磁浮新幹線2027年就會從品川運行，羽田機場也會更國際化，是很好的地點。從這層意義來看，這裡是往後東京發展，與世界連結的起點，角色相當重大。」
儘管車站尚未完工，對面十層樓高的新飯店已經摩拳擦掌，預定下個月中開幕迎客。
飯店開業準備室室長 長橋雅彥：「高輪和品川是商業和觀光的據點，我們活用在新車站對面的極佳位置，希望網羅住宿需求。」
新車站則是由東京奧運主場館建築師隈研吾設計，最大特色是以摺紙為主軸的大屋頂，另外也活用木材，與東奧場館有異曲同工之妙。地上3層、地下1層的建築，要呈現車站與街區融為一體的空間。
建築師 隈研吾：「過去車站是車站，街道是街道，大多是分開這兩個完全不同的空間，這次則是要把街上的活力就這樣連結到車站內。」
不過「高輪Gateway」的站名到底從何而來？這回JR東日本對外公開募集，再由內部委員會決定，近6萬5千張票中，第一名其實是高輪，芝浦、芝濱分居二三，至於獲選的「高輪Gateway」，則排名第130。
JR東日本社長 深澤祐二：「Gateway是出入口和道路的意思，這個站名將成為過去和未來，日本和世界，連結很多人的樞紐。」
為了配合東京奧運，新車站預定2020年春天開始試營運，2024年才全面正式上路，連同東京地鐵日比谷線，預定2020啟用的「虎之門之丘」站，都將為一年後的東京帶來新面貌。
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