全球有99%的國際通訊，都靠「海底電纜」傳輸。但是過去三年，臺灣的海底電纜已發生20次被惡意破壞事件，年耗損率更遠高於全球電纜的平均。日本TBS電視台，最近登上臺灣海巡署船隻，一起出海巡視。海巡署指出，海底電纜頻頻斷裂，可能是北京利用「灰色地帶作戰」，意圖用低成本癱瘓台灣社會。
當時海巡署在南部外海發現「宏泰輪」異常下錨且滯留多日，全船中國籍船員拒絕接受登船檢查，雙方僵持長達6小時，直到天亮海巡署才成功登船。中國籍船長因在禁區下錨切斷臺澎海底電纜，被判處3年徒刑。記者注意到該船有明顯偽裝意圖，船頭寫著「宏泰58」，船尾卻變成「善美7」，且裝有可替換船名的框架。
臺灣海巡署副署長謝慶欽指出，不能排除這些案子背後有政治因素，因為在戰爭或緊張時期，中國可能會割斷海纜，而海底電纜是臺灣的數位生命線。全球450條海纜平均一條每年發生0.1至0.2次損害，但「臺馬海纜」年平均損害高達5.1次，是全球平均的25至50倍，明顯不符常態。
日本是全球海底電纜製造大國，市占率僅次於美國和法國。日本海底電纜製造公司社長川上浩介紹，單一儲藏槽能收藏約90公里的電纜，而為保護內部細如髮絲的光纖，外層需纏繞多層鋼線。由於電纜容易扭曲，捲繞作業全靠人工完成。川上浩表示，透過機器不斷連結，最後可達到1萬公里長度。
日本海洋公司船長櫻井淳解釋，電纜維修工作極為困難，特別是深海斷裂情況。若電纜在水深8000公尺處毀損，維修人員必須透過GPS定位，耗費數小時投下錨鉤，在深海中勾起電纜，這被形容為「全球最難的夾娃娃機」，若失敗只能全部重來，會白白浪費24小時以上。
鑑於海底電纜對國家安全的重要性，日本首相高市早苗強調，將透過完整貫通式支援來強化國際競爭力，確保海底電纜安全。在數位時代，保護海底電纜免受惡意破壞，已成為關鍵的國安議題。
