過去20多年來，金門和廈門受惠於小三通，已經成了一日生活圈，但自從2020年2月，小三通因為疫情喊卡後，陸客造訪人次歸零，導致金門的觀光產業受到嚴重打擊，另外必須經常往來兩岸的台胞和台商，也必須付出好幾倍的成本和時間，相當不方便。有鑑於小三通復航的呼聲愈來愈強烈，陸委會主委邱太三透露，春節是復航較好的時機點，金門縣政府也期盼，希望儘早啟動人道專案，方便就學、就醫、探親等等，但有鑑於台海政治局勢緊張，小三通是否能成為兩岸融冰的橄欖枝，還有待雙邊政府釋出善意。
金門縣港務處港航課課長楊連芳：「過去一到五的話，正常航班五通航線它有36個航班來回，那泉州航線也是來回6個航班，所以一天有36再加6，禮拜六日旅客有比較多的一些假期，所以那時候跟廈門做一些航班會議，開會有去增加一些航班。」
小三通是往來兩岸捷徑，2001年開航初期，全年旅客僅僅2萬人次，2009年累計破百萬，直到2019年，總數已來到2100多萬旅次量，如今配合政策休養生息，港務處忙著做硬體維護，並打造全新遊客中心，準備復航之日，以嶄新面貌示人。
做不成陸客生意，免稅店熄燈，也少了上百個工作機會，不只水頭碼頭冷清清，進入市區，商家同樣大受打擊。
金門縣商業會理事長陳松泉：「來到金城來基本上一定可以，很主力的一條觀光街。」
紅磚拱廊、濃濃復古風，陸客和台灣遊客必訪的模範街，遊客如織的榮景已不復見，這家什麼都賣的特產店，在一片倒閉潮中咬牙苦撐。
模範街店家：「五月到差不多十月，完全這條街是很零星的客人，幾乎是沒有的，後來是國旅開始的話，就是客人就會比較熱絡一點。」
能舒筋活血的一條根，用砲彈鑄造的鋼刀，少了陸客消費力，業績回不去了，店家好無奈，因為台灣本島從10月13號起開放邊境，小三通卻未同步解封。尤其今年，台海軍演惡化兩岸關係，在政府帶頭抗中、經濟卻無法和對岸脫鉤的情況下，金門處境更為艱難。
金門縣自來水廠供水課主任葉晉良：「那接下來我們要進入到我們的控制閥室。」
每天2萬噸的原水，透過16公里長的海底管線，從大陸晉江送到金門，機房24小時，監控酸鹼度和濁度，還養了小魚做毒性偵測，確保占了金門用量7成的原水安全無虞。
金門縣自來水廠供水課主任葉晉良：「在2020跟2021這兩年，金門的降雨量不到原降雨量的一半，在這兩年非常嚴峻，那大陸地區他們，事實上他們也是遇到這樣的問題，不過他們還是按照我們契約去供水。」
除了通水，未來甚至可能通電、通氣、通橋，推行所謂新四通，然而作為台灣最前緣，金門也有看不見的國安危機。
TVBS記者戴元利：「我們現在所在的位置，是在金門的馬山觀測站，往金廈海域看過去，廈門的大嶝島近在咫尺，由於對岸持續抽砂填海造陸，現在兩岸的距離，已經從原本的6.8公里縮減到4.2公里。」
在中線灰色地帶，大陸持續抽砂，破壞金門生態環境，金門縣議員董森保直言，這類攸關百姓的民生議題，若要控管風險，兩岸必須恢復對話。
金門縣議員董森堡：「包括說海洋的這個海漂垃圾的回應處理等問題，那剛剛我們談到小三通也是一個問題，以前可能我們不透過陸委會，可能透過海基會海協會類似這樣民間組織，可能有一些聯繫或溝通的系統，我覺得說這樣子才是比較正向，比較良性的一個互動。」
金門大學國際暨大陸事務系主任劉佩怡：「(廈門)它的現代化程度非常高，所以這種邊境城市之間的合作，它形成了一種獨特的跨領域，跨界的城市治理模式，小三通復駛啊，對當地民眾來講它是一個期待，對於我們在瞭解兩岸的和平，跟城市交流城市治理這個部分，其實(小三通)它有加分作用。」
學者認為，小三通復航，在政治和經濟上都有實質意義，能否藉此機會融冰，考驗雙邊政治智慧。
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