大陸東方航空和中國商用飛機公司簽署C919大型客機購買合約，這是C919全球第一個正式購機合約。東航計畫首批引進5架，期待商飛公司能在今年內交付第一架C919；但是成交的背後，也讓外界關注，商飛公司被美國列入制裁名單後，是否會影響後續的量產計畫。
中國商飛市場銷售總經理張小光：「因為前期我們的這個飛機，都還在研發製造的過程中，特別是在取證試飛的過程中，所以呢我們陸續後續，陸陸續續落實我們的確認訂單。」
財經評論員萬喆：「大家都很擔憂說，你就是在疫情之後就要交付，能不能做得到現在來看，我們做到了，說明我們的產業鏈的生產製造以及整合能力都非常強。」
C919首飛試驗飛行員(2017.5.5)：「計畫進行飛行試驗，飛機各系統工作正常，天氣良好。」
79分鐘的空中試飛，C919用了十年的時間，總算能翱翔在藍天白雲之間，只不過這架大陸擁有自主知識產權的大型民用客機，雖然號稱國產，但是部分重要技術還是仰賴與國外的合作，就在美國前總統川普，把製造C919的中國商用飛機公司，列入新一波的制裁名單中，國際間也很好奇，會不會影響這型飛機的後續產能。
財經評論員：「我們今年這個大飛機能夠交付，實際上說明我們的產業鏈，整個的市場化程度，以及和國際對接融合的程度，包括其中有一些部件，是中外合資的企業，在中國落地生產的整個的市場化的進程，實際上是非常好的因此我覺得，無論從量還是從質上來說，C919的交付應該說是對中國產業鏈的一種認可，所以它意義非凡。」
C919副總設計師黎先平：「要把這個飛機要做到，就真的是那個飛行員願意飛，航空公司願意買乘客願意坐。」
C919首飛機組試飛工程師馬菲：「我們在這個最好的一個時代，有這樣一個機會去重新撿起，這樣一個大飛機的這種夢想，然後去讓我們以前的這種，幾代人的遺憾去彌補上，這就像一種使命一種希冀，在我們的身上去把它實現掉。」
國際間普遍認為，C919拿下第一份合約，代表中國商飛已經做好進入國際大型客機市場的準備。
C919副總設計師黎先平：「咱們的民航啊，都是按國際化的標準在運作，另外同時呢它是市場化的道路，我們民航是公司，公司是幹啥公司要賺錢的。」
中國商飛試飛部測試工程師楊春霞：「所有我們的線纜設計，工藝設計傳感器的這些安裝，包括傳感器本身所耐受的這個條件，都必須按這個最惡劣的環境來考慮，所以進行這樣一個飛機的一個改裝。」
受到疫情衝擊，全球航空業哀嚎一片，但是C919卻逆勢而為，專家分析，除了有內需市場的支撐外，佈局國際才是關鍵。
大陸民航管理幹部學院教授鄒建軍：「波音最新的報告它就提到說，亞太未來那麼10年可能還要，4000多架飛機，我在想這麼一個市場空間，既然我們今天已經擠進了所謂的，A(空中巴士)B(波音)C(C919)，那麼我們就要想辦法在裡面去，找出我們自己的蛋糕來了。」
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