BMW寄予厚望的全新世代純電休旅iX3，才剛作為品牌「Neue Klasse（新世代）」電動車平台的首款量產車正式上市不久，便接連爆出兩項安全問題，KBA德國聯邦汽車運輸管理局近日公布兩起針對新世代BMW iX3的召回行動，其中最受關注的是部分車輛在充電過程中可能導致車身鈑件帶電，若車主在特定情況下接觸車身，甚至存在遭受電擊的風險，另一項涉及側邊氣囊固定螺栓安裝不符規範的問題，則影響更大範圍車輛，全球共計4,843輛受到波及。
對於正準備以Neue Klasse平台開啟BMW下一個電動化時代的品牌而言，這兩起召回事件無疑替新車上市增添了一些陰影。不過BMW強調，目前尚未接獲任何人員受傷或財物損失通報，公司也已啟動相關維修與預防措施。
根據BMW與德國KBA公布的資料，首起召回涉及2025年11月25日至2026年2月20日間生產的145輛BMW iX3，全球受影響車輛共145輛，其中德國市場有28輛，問題源自於車上的「Comfort Charging Electronics」充電電子模組，也就是一般所稱的車載充電器（Onboard Charger），該系統主要負責將家用充電樁或公共交流電（AC）充電設備提供的電力，轉換為可供高壓電池儲存的直流電（DC）。
BMW表示，由於製造過程中的瑕疵，部分充電模組可能出現異常情況，導致車輛在充電期間，車身鈑件上可能產生電壓。若使用者在車輛充電時接觸車身，理論上存在遭受電擊的可能性，雖然BMW指出這類情況發生機率極低，目前也沒有任何受傷案例，但考量到高壓電動車的安全性，公司決定採取最保守的處理方式，對所有受影響車輛直接更換整套車載充電器，而非局部維修或軟體修正。
值得注意的是，這項問題並非由事故或客戶投訴引發，而是在BMW例行產品品質檢查過程中主動發現，根據BMW專業媒體報導，當原廠確認問題後，除了啟動召回程序，也同步對經銷商庫存車實施交車凍結（Delivery Stop）措施，所有尚未交付客戶的新車，必須完成車載充電器更換作業後，才能正式交車。
此舉意味著部分原本即將牽車的準車主，可能必須等待更長時間才能接收愛車，不過考量涉及高壓電系統安全，外界普遍認為BMW採取全面更換而非觀察追蹤的做法相對合理。
就在第一起召回公布數日後，BMW又於6月1日發布第二項召回通知，這次問題與側邊安全氣囊有關，BMW表示部分車輛的側氣囊固定螺栓可能未依照規範扭力值完成安裝，進而帶來兩項潛在風險。
這項召回涵蓋2025年12月18日至2026年5月8日期間生產的車輛，全球共有4,843輛受影響，其中德國市場達1,071輛，規模遠高於充電器問題，BMW將針對召回車輛進行側氣囊固定螺栓檢查，必要時重新安裝或修正相關組件。與充電器問題相同，目前尚未傳出任何事故、人員傷亡或財物損失案例。
儘管接連遭遇召回，BMW對iX3的重要性並未改變，全新第二代iX3是BMW「Neue Klasse」新世代電動車架構的首款量產作品，被視為品牌未來十年電動車發展的核心起點，新車於匈牙利Debrecen新工廠生產，目前已進入雙班制量產階段，相較於上一代iX3，新車不僅採用全新平台，續航表現也大幅進化，被不少媒體視為BMW首度在純電續航能力上達到中國新勢力品牌水準的重要產品。
此外，iX3也是首款導入BMW全新Panoramic iDrive座艙系統的量產車，該系統透過橫跨前擋風玻璃下緣的大尺寸資訊顯示介面，結合高度客製化的數位操作環境，象徵BMW未來人機介面的發展方向。
汽車產業分析人士指出，全新平台導入初期出現召回其實並不罕見，尤其是涉及全新電氣架構、高壓系統與大量新供應鏈導入的純電車產品，更容易在量產初期發現製造瑕疵，從此次事件來看，BMW是在內部品質檢測階段便發現問題，而非等到市場出現事故後才被迫召回，顯示品牌仍具備相當完整的監控與追蹤機制。
雖然「充電時車身可能帶電」聽起來相當驚人，也讓iX3上市初期蒙上陰影，但BMW已選擇直接更換所有相關零件並暫停問題車輛交付，展現出高度重視安全的態度，對BMW而言作為Neue Klasse電動車時代的開路先鋒，iX3肩負的不僅是一款新車的市場表現，更代表品牌未來電動化轉型的成敗，因此如何迅速完成召回、維持消費者信心，將成為BMW接下來必須面對的重要課題。
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