美國越野品牌Jeep近日發布近年來規模最大的安全召回行動之一，針對2021年至2025年式Wrangler與Gladiator車型展開全球召回，受影響車輛超過130萬輛，由於電動液壓動力轉向系統（Electric Hydraulic Power Steering Pump，EHPSP）存在電氣連接缺陷，可能導致線束過熱甚至引發火災，因此原廠特別警告車主，在完成修復前應將車輛停放於戶外，並遠離建築物及其他車輛。
此次召回由Stellantis主導執行，涉及全球約133萬輛Jeep車款，其中美國市場受影響最為嚴重，共計1,076,999輛，包括787,887輛Wrangler與289,112輛Gladiator；加拿大約106,000輛、墨西哥約23,000輛，其餘約125,000輛則分布於全球其他市場。
根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的文件顯示，問題源自電動液壓動力轉向泵浦內部的電氣接頭，由於接頭可能產生異常高電阻，進而導致局部溫度持續升高，最終造成線束熔化、周邊材料燃燒，甚至演變為整車火警，最令人擔憂的是，這項缺陷並非僅在車輛行駛時才會出現，官方指出即使車輛已熄火並停放，相關電路仍可能因異常發熱而引發火災，因此車主即便未使用車輛，也無法完全避免風險。
Stellantis表示，在極少數情況下，過熱現象可能導致可燃物燃燒，造成車輛起火，甚至波及周圍停放車輛或鄰近建築物，因此官方特別要求受影響車主於完成維修前，務必將車輛停放在開放空間，避免停入車庫或地下停車場。
進一步調查顯示，問題與EHPSP接頭的製造過程有關，召回文件指出部分零件在生產時因接頭插入力過大，可能導致端子結構被撐開變形，使電氣接觸面積不足，進而形成鬆動連接，當電流持續通過時，接觸不良區域便會產生異常高電阻，進一步造成熱量累積。
Jeep工程團隊發現，若接頭未能完全固定或出現端子異常情況，便可能逐漸熔化，並形成引燃周邊材料的條件，由於該問題隱藏於轉向系統內部，因此多數車主難以在第一時間察覺。
不過原廠表示，部分車輛在問題惡化前仍可能出現警訊，例如動力轉向輔助突然失效，或儀表板出現「Service Power Steering」故障訊息，一旦發現上述狀況，建議立即停止使用並聯繫經銷商進行檢查。事實上，Stellantis早在2023年便開始注意到相關火災案例，當時部分Wrangler與Gladiator車主陸續回報車輛起火事件，原廠展開初步調查，但由於發生比例偏低，因此於2024年初暫時結案，認定尚未構成重大安全風險。
為了找出真正原因，Stellantis歷經超過一年時間進行深入分析，包括回購事故車輛、拆解故障零件、進行材料檢驗、CT電腦斷層掃描、X光檢測以及各種耐久與實車測試，2025年間工程團隊甚至嘗試透過實驗室台架測試重現故障情境，但始終未能成功複製問題，直到2026年4月，技術人員才最終確認根源來自接頭鬆動與接觸不良。
到了2026年5月底，Stellantis正式認定此問題已構成不合理安全風險，並決定展開全面召回，截至2026年5月18日為止，Stellantis已掌握63筆客戶服務紀錄、72件現場通報案例以及12筆相關維修紀錄，在72起通報中，有35起已確認與此次召回缺陷直接相關，其餘案件仍被列為可能關聯案例。
雖然官方表示目前尚未接獲任何交通事故報告，但已有1起人員受傷事件可能與此問題有關，由於起火風險可能在車輛停放期間發生，因此事件受到監管單位高度重視，也使這次召回成為近期北美汽車產業最受矚目的安全事件之一。
Stellantis表示，目前已著手準備修復方案，經銷商將針對受影響車輛進行檢查，必要時更換或維修線束總成及電動液壓動力轉向泵浦等相關零件，Jeep預計自7月9日起向美國車主寄發召回通知，而其他市場也將依各地法規陸續展開通知程序，官方強調目前正全力加速零件供應與維修流程，希望最遲於7月前後全面提供修復措施。
值得注意的是，這已不是Jeep近年首次因火災風險要求車主將車停放於戶外，2025年曾有約32萬輛Wrangler 4xe與Grand Cherokee 4xe插電式油電車，因高壓電池可能起火而收到類似警告。
如今Wrangler與Gladiator再度爆發大規模火災隱憂，也讓外界對車輛電氣系統可靠性與品質管理提出更多關注，對於全球超過130萬名受影響車主而言，在召回維修完成之前，遵循原廠建議將車輛停放於戶外並遠離建築物，仍是目前降低風險最直接且有效的方式。
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