國際油價自美伊戰爭以來大幅攀升，從每桶70美元飆漲至120美元，漲幅高達8成，連帶影響台灣汽油價格上漲1成，使得用車成本明顯增加。在此背景下，油電混合車型成為市場新寵，車廠行銷副總經理李家易、汽車達人敖啟恩及車媒總編輯楊欣儒均指出，油電車憑藉親民價格與優異油耗表現，正逐步取得消費者信賴。
隨著油價持續高漲，不少車主的心情也跟著起伏不定。這場美伊戰爭不僅擴及荷姆茲海峽，連石油設備也遭受波及，導致國際原油價格大幅上揚。台灣的95無鉛汽油價格也因此上漲超過1成，讓許多民眾感嘆開車、騎車的成本變貴了。雖然有人建議改搭大眾運輸工具，但對於某些工作性質的人來說，用車需求無法說換就換，因此車市在這一兩個月來，開始出現更多消費者轉向考慮油電車的選項。
油價牽動車市!車廠趁勝再推 百萬新車款
車廠行銷副總經理李家易表示，2008年時台灣油價曾創下歷史高峰，92無鉛汽油價格來到每公升超過35元，目前則是32元。當年的汽車市場確實衰退，創下近幾年的低谷，年銷售量甚至不到23萬輛，但當時也同時遭遇金融風暴。李家易認為，即便現在油價逐漸攀升，台灣汽車市場1至4月呈現衰退4%的狀況下，全年相較於去年同期，整年仍有機會往上成長2至5%，也會因為油電車型的帶動而有所進步。回顧當年，由於油電車民眾接受度不夠高，多數人仍然覺得油車才是主流。然而隨著時代進步，車廠技術持續向前推進。韓系車廠今年目標明確，不是純電，幾乎都是往油電靠攏。光是台灣汽車市場，2026年1至4月份HEV銷售量與去年相比，提升15.5%，車廠無不乘勝追擊，推出改款車系，重點全新導入油電混合車型，把中型SUV價格訂在109.9萬元起，一上市立刻引起關注。
汽車達人敖啟恩指出，不管是國產或進口，都是百萬出頭或者百萬上下就可以買到入門車型。敖啟恩認為，油電車銷售數量會比電動車高，是因為基本上大部分這種級距的買家可能都是經濟型買家，或者是原本開油車、現在想要嘗試新世代動力的消費者，而且還是有些消費者對於旅程焦慮有一些擔心。
里程成下手關鍵?1公升跑20公里 基本款
車媒總編輯楊欣儒表示，國產車與進口車都朝向每公升20公里的訴求在推動。楊欣儒認為這是一個好處，因為一般的SUV通常很重，可能一公升只有十幾公里、十出頭，都很耗油。這次有新的油電科技進步，而且油電科技跟純電的技術在市場上目前有一些對打，目前是油電的部分取得了消費者的信賴。隨著油電科技又往上提升，一公升20公里的標準就可以慢慢被推廣。光是聽到這樣的油耗表現，對於每天都需要用車的高里程族來說確實相當吸引人，這一來一往的油費，再加上挑選車廠的優惠以及定價策略，幾乎已經可以回本。
不過油價再高檔，股票市場近來同樣熱絡，口袋賺飽飽的人不在少數，因此高油價並不會衝擊到超跑市場。楊欣儒表示，在保值的品牌如牛馬，基本上訂單還是相當多，銷售也是暢旺。他認為這類屬於奢侈品，大家買來應該說是收藏休閒，比較不是日常使用，所以油價跟這些高端消費者及購買超跑是沒有影響的。
近兩年車市宛如洗三溫暖，好不容易熬過去年的關稅之亂，購車的剛性需求漸漸回流，結果高油價似乎更讓日韓車廠當初就看好混合動力的策略，更加落實印證。不過買車終究看車主喜好，再加上如果有品牌情結，儘管油價再怎麼變動，消費者心中還是有自己的目標。
