作為義大利傳奇超跑品牌之一，Maserati隨著PSA與FCA合併成Stellantis集團後，開始往純電之路轉型。2022年提出Folgore純電計畫，接著陸續推出GranTurismo Folgore、Grecale Folgore、GranCabrio Folgore等純電動力車款，雖然帶來了如同「閃電」般的加速性能，但少了招牌的引擎聲浪，加上全球電動車市場降溫，Maserati的純電轉型之路似乎面臨到不小挑戰。
原價約20.9萬元 (約新台幣656萬元) 的GranCabrio Folgore，在扣掉8.5萬美元折扣優惠後，同樣以41%的降幅下殺到12.4萬美元 (約新台幣389萬元)，連同純電休旅Grecale Folgore都祭出高達4萬美元 (約新台幣128萬元) 的折扣優惠，從12.1萬美元 (約新台幣380萬元) 下殺到8.1萬美元 (約新台幣255萬元)，跟汽油版車型之間的價差只剩不到1,500美元，幾乎是「油電同價」在賣。
外媒指出，Maserati這波降價促銷正好反映了Folgore純電車型的銷售困境，包括當初為了與燃油車區隔，Folgore純電車型的定價普遍比汽油版本高出約4萬美元，導致消費者「油轉電」的意願不高。其次是續航力表現跟同級對手相比並未展現明顯優勢，間接影響到產品競爭力，對於傳統買家來說少了引擎聲浪加持的「純電海神」，在情感連結上難免少了一些吸引力，如何鞏固既有客群也是Maserati在轉型過程中所要面對的難題。
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