創立57年的南韓現代汽車,達成出廠1億輛汽車的里程碑,目前正全力發展電動車「無線充電系統」,靠技術創新帶動南韓經濟。不過歐美對大陸製電動車,課徵高關稅,大陸電動車轉進南韓市場,削價競爭,威脅南韓自有品牌。不只是車市,大陸跨境電商搶進南韓,低價商品打趴南韓本土零售商,爆發倒閉潮。
![圖/達志影像美聯社 圖/達志影像美聯社](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2017/11/09/20171109193947-11b8e8d3.png)
南韓現代汽車的IONIQ系列推出全新5N車系,以「未來純電SUV」為號召,但現代還有更大野心。
現代汽車宣傳片:「掌控方向,釋放潛力,讓科技帶領你前進。」
現代汽車宣傳片:「數百萬小時研發,數百萬個創新,永遠向前奔馳。」
成立57年的現代汽車,九月達成新里程碑,累計生產突破1億輛汽車。只是未來,不可避免要面對大陸電動車的競爭。
韓聯社記者:「彭博社報導,極氪計畫2026年第一季,開始向南韓市場出貨交車,中國最大電動車品牌,比亞迪最快今年進軍南韓市場。」
這是因為美國與歐盟,對大陸製電動車課徵高關稅。產能過剩的大陸電動車,以低於其他品牌幾乎一半價格,湧入南韓市場。
全北汽車融合技術研究所長李恆九:「引進(大陸製)平價汽車,若品質與性能評價不佳,勢必影響銷售。」
而來自大陸的強勢競爭,不只有車市。
去年大陸跨境電商接連搶進南韓,食品、服飾、玩具、生活用品,通通超低價搶市,本土零售商根本打不過,爆發倒閉潮。
韓聯社記者:「中國跨境電商進入市場後,本土零售商倒閉者暴增41%。」
南韓開始討論,祭出限制政策保護自家零售業。畢竟內需不振,餅太小沒辦法分給外人。
韓聯社記者:「各式各樣種類豐富的食品,各種醬料、調理包,這些都是我們每天吃的食品,現在軍中也吃的到。」
韓聯社記者:「國防物資採購,會參考士兵滿意度,轉由公共採購部門負責,不包括戰略物資。」
內需問題,源頭還是通膨物價漲,民眾口袋空、沒錢花。就連製造業也是烏雲密佈,因為美國跟大陸經濟復甦放緩,第四季景氣不樂觀。問題是美國聯準會開始降息了,南韓央行沒打算跟進。
南韓央行行長李昌鏞:「待貨幣政策會議討論,目前不宜談論(降息)。」
南韓央行維持利率在15年來的高點,一部分是遏制房市升溫,另一方面擔心太早降息,可能讓韓元進一步貶值,反而惡化通膨。
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