不少駕駛人都抱怨台灣道路充滿各式測速照相，原因是政府希望民眾放慢用路速度，而目前除了高速公路與部分快速道路，其餘皆沒有設定最低速限，代表駕駛人若是行駛沒有最低速限的路段，使用10km/h或20km/h都是合法的。這樣強調用路規範，也養成少數民眾的龜速習慣，甚至日前國道警方Po出駕駛人在雪山隧道內，以48km/h的極低速度用路，其他民眾紛紛砲轟應該與超速一樣，以扣牌處理。
下方網友認為，若在非塞車狀況，低速使用高速公路或快速道路，需要與嚴重超速的罰則相同，兩者皆屬於不適任駕駛，因此需要扣牌以示懲戒，否則在測速照相氾濫的今日，只會造就越來越多駕駛影響交通順暢度。網友表示：「高速公路開這種速度也是很猛…」、「要開這種速度不如去搭客運…」、「低於最低速限就該扣了，要逛街就別開車騎車了！」、「測速這麼多養成的習慣，上國道繼續慢慢龜…」、「就不適任駕駛，和超速一樣需要扣牌，不然只會影響更多人！」
也有網友認為，不只是嚴重超速與低速駕駛需要扣牌處理，一般道路上嚴重的違規停車也需要比照辦理，因為其他用路人若是為了閃避他們，就有機率造成嚴重的傷害，尤其機車騎士受限部分路段禁行機車，更加深違規停車帶來的傷害。網友說到：「違停也比照一下！」、「龜速扣牌之外違停也順便一下，整天駭人被撞！」、「違規停車是不是也是亂源？」、「考照制度沒有鑑別度，違停、龜速這麼多，然後繼續抓超速…」
綜合網友的討論可以知道，低速用路與違規停車的駕駛行為都讓人深惡痛絕，其中低速用路的行為更是直接造成後方車流堵塞，但考駕照時的路考也沒有加入高、快速公路該怎麼正確使用，因此也成為其他用路人的夢魘。至於違規停車的問題，還未進行公告的《道路交通管理處罰條例》已定義大多數違停狀態屬於微罪，除了警方現場舉發之外，民眾無法進行檢舉，因此違規停車處罰扣牌，極大機率無法成真，且也違反比例原則。然而違規停車仍是國內交通的嚴重問題，該如何解決，還有待相關單位的下一步作為了。
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