美國汽車市場調查機構發現，5年的二手市場中，以電動車最不保值，有著49.1%將近一半的折舊率，專家分析，電動車之所以不保值，是因為新車優惠措施、電池衰退等因素。我們從台灣的二手電動車市場觀察到差異，二手價大概還能維持在原價的七成左右，整體市場還要等更大的數據庫，才能越來越穩定。
電動車車主林政賢：「封閉的場域測試過，就是它的加速感是這樣，就是你可能停車踩下去，心裡唸1，2還沒到3的時候，它就已經破百了，當你3數完之後，差不多已經大概在120左右。」
林政賢剛脫手兩台電動車，二手賣出，換了這台新車，原本的車雖然有折舊，但二手價格沒有想像中的低。
2023年，台灣電動車占總新車市場份額，從3.72%成長到超過5.04%，但部分消費者對電動車充電及續航力仍持保留態度，也有些人認為，電動車折舊率比燃油車高。
電動車車主林政賢：「不只是電動車受影響，我覺得未來所有的汽車應該都不會太保值，因為同樣價格大家可能會想買電動車，現在只是因為電動車太貴，特斯拉二手價很好，但有一個人會來亂就是特斯拉自己本身，他們動不動就會一直降價降價降價，他產能只要一提升就降價降價降價。」
汽車市場調查機構研究顯示，電動車售後5年的折舊率，從2019年的67.1%降到2023年的49.1%，只剩購買時約一半價值，相較之下，卡車折舊率34.8%，油電混動車則是37.4%。
記者王皓宇：「電動車的銷量越來越高，但目前仍然是少數，中古車價的經驗值還沒有被建立起來，所以目前還沒有穩定成熟的行情。」
調查指出，2023年最受買家歡迎的兩款二手電動車是Model 3和Model Y，其中Model 3占1到5年二手電動車總銷量34.9%，Model Y則占銷量的11.9%。
中古車商Chris：「像科技產品大家會想買電動車，就是要追求比較新的，就像iphone15，不會有人說他現在還要去買iphone13，一定會看第一個續航里程。」
統計顯示，中古電動車平均要花57.8天才能賣得掉，從車款來看，Model Y平均47.6天就能售出，Model S需要88.3天，Model X也得花71.4天售出。
中古車商Chris：「中古車方面以我的經驗，可能就是以Model3為主，因為它價格也比較親民一點，然後也比較實用，因為像是Model X，Model S，比較是它本來的定位就是比較高端客，預算價格也是比較高。」
台灣二手電動車市，九成以特斯拉為主，原因是其他品牌推出的電動車才剛問世，大多還是新車，很少中古車流通。創辦二手電動車媒合平台的傑克告訴我們，現在二手電動車，其實不難賣。
二手電動車媒合平台創辦人傑克：「2019年的時候因為特斯拉大降價，所以那時候很多車，那2020年的時候它那時候是因為剛好缺車，所以不管是中古的市場，它是議價在賣的，整個市場是很蓬勃的，就是你開了一年你可以賣的價格，還比你當時候買的價格還要高，2019年的車到現在2024年大概四年多快五年，2019年的Model 3剛出來155萬，現在一台Model 3就是開了五年，100萬大概100萬，你說150萬的一半是大概在75萬80萬左右，Model X它大降價之後的車大概300多萬，現在去買一台(二手)200多萬。」
二手電動車媒合平台創辦人傑克：「現在在線上面就有5百多台的車在上面，那這些車呢都是車主在賣的並不是車商，當然也有一些車商在裡面在銷售，但是呢大部分都是車主，這樣子我就不會讓所謂的車商去賺到所謂的佣金，那我們的平台也沒有所謂的要給付任何一元，你刊登不用錢你販售不用錢，你也不用給我任何佣金，完全是免費的。」
隨著二手電動車交易的數據庫建立，行情與價格也會跟著有跡可循。
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