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GR Yaris再進化!植入三菱EVO引擎 賽車配置搭載超強馬力

編輯 劉家岳 / 責任編輯 李如茜 報導
發佈時間:2023/12/06 14:43
最後更新時間:2023/12/06 14:43
GR Yaris Proto的車體造型沒有太大改變。(圖/翻攝自@GR Yaris Proto FB)

在2020年橫空出世的Toyota GR Yaris,無論從底盤架構(前GA-B/後GA-C)、1.6升渦輪增壓三缸引擎到GR-Four四驅系統等硬體配置上,都跟日規/歐規標準版Yaris有著極大差異,而最重要的是GR Yaris是Gazoo Racing跟Yaris WRC賽車同步開發打造,絕對夠格被稱作是市售版WRC賽車!既然談到市售版WRC賽車,上世紀叱詫WRC賽場的Mitsubishi Lancer Evolution絕對是GR Yairs的前輩,不過可惜的是Lancer EVO發展到10代車型就黯然退場,但來自波蘭的改裝廠Dytko Sport,就將Lancer EVO的4B11T引擎異種移植到GR Yaris身上,讓兩代市售WRC賽車跨時代融合在一起。


 
作為新世代GR產品線第二款作品的GR Yaris,跟GR86或是GR Supra等車款是與其餘品牌協力打造的脈絡不同,GR Yaris不但有著WRC賽道淵源而且還是GR部門獨立開發之作,在歐洲跟日本上市後取得的火熱銷售成績,更讓Toyota決定打造動力架構基本相同、但體型更大的GR Corolla進一步擴張GR宇宙版圖!至於Lancer EVO,身為曾風靡一時的Lancer房車四驅高性能版,問世緣由其實也跟GR Yaris相同,都是因應參戰WRC世界拉力錦標賽需推出一定數量市售版本的規格而生;同樣地,從初代車型在1992年問世之後Lancer EVO就獲得熱血車迷們的熱烈追捧,可惜在房車產品式微與Mitsubishi遇到經營困境後,最後一代的Lancer EVO X只能在2016年時為一代傳奇劃下句點。

而來自波蘭的改裝廠Dytko Sport就對於已停產的Lancer EVO情有獨鍾,此前就曾以VW Polo與Ford Fiesta為基礎來植入不同世代的EVO動力心臟,以參戰各項場賽或是拉力賽事,而這次把「魔爪」伸向當今市售版WRC賽車的GR Yaris,也算是合情合理的選擇。在外觀方面我們可以看到Dytko Sport並沒有為被他們稱做為GR Yaris Proto的改裝車太過激進的空力套件,比較顯著的變動大概是換上開了兩道散熱孔的引擎蓋、四輪暴龜以及全新強化下壓力的尾翼了。


不過把GR Yaris Proto的車門打開,就可以看到Dytko Sport的重點是放在更實用的賽道需求上,像是幾乎佔據所有車內空間的符合FIA規範防滾籠、OMP賽車桶椅、OMP賽車方向盤以及全新儀表等配置,而搶眼的全新式樣排檔桿連接的不是GR Yairs原廠6速手排、是來自Drenth的6速序列式變速箱!引擎蓋下的動力心臟則是重頭戲,捨棄原廠的G16E-GTS、改搭來自三菱的4B11T 2.0升渦輪增壓四缸機體,據Dytko Sport表示最大輸出有調校至近1,000匹馬力的驚人境界。目前GR Yaris Proto已經參加過多場波蘭當地舉辦的拉力賽事,明年則是要前進中東地區繼續征戰。
 

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