車子通常一落地就掉價，經濟不好的時候，車市通常也不會好，不過今年景氣沒有特別突出，車市卻是反向大爆發，根據統計，進口車金額甚至破有史以來的紀錄，不過進一步細看原因，其實不是台灣經濟起飛，而是跟疫情有關係。
車商業者：「小家庭可能室內空間，如果要出去不管是賣場買的東西，或是家裡要出遊，它空間比原來的比較大，所以現在比較主流是這種休旅車。」
基本的性能都有，裡頭的空間也再放大，算起來親民的價格，一早來店詢問的人就不少，而這樣的盛況，近來是天天發生。
車商業者：「基本上現在這種暢銷車種，消費者一天來個，以我們這個展間5.6組都有，單就這個車型會比較多，因為現在比較算是汽車界的旺季。」
記者陳文越：「經濟跟房市很冷清，但是我們看到今年的車市，卻是非常滾燙，看到了財政部最新資料統計，今年1月到4月小客車的進口金額，是來到850億元，跟去年同期比較來，是增長了54%，更是創下歷年新高。」
小客車大舉進口，累計今年前四月，算一算就可以為國庫，注入近百億元稅收，主計總處進一步分析，是因為今年剛好碰到「四大特殊」，包括平均每人月薪有成長，還有前兩年上市櫃公司股利都超過2兆元，處歷史新高水準，加上去年防疫險賠了2600多億元，以及普發現金6000元，讓民眾手頭多了一些錢，有餘裕可以買車，只不過業界可沒有像政府單位，這麼樂觀。
汽車交易平台副總編輯鍾維軒：「那我們觀察，其實進口車為什麼銷量這麼好，還是有很大一部分是在以消化去年訂單，為最大一個狀況，那這部分的話也是因為全球新車交車量，慢慢趨於穩定，過去三年可以說是整個市場都非常不正常，那在以前我們去下訂進口車，熱門車款可能候車期是1到2個月不等，但是如果在去年下訂的時候，車商還會告訴你說你的候車期，可能要長達一年，但如果現在因為趨於穩定了，你候車期可能比較縮短一點點，可能是半年到三個月之間，還是比較長一點，但是慢慢趨於穩定。」
汽車達人Andy老爹：「基本上百分之百，都在消化之前手上的累積的訂單，原物料短缺，一下缺這個一下缺那個，所以變成是我這個月可能只能生產幾台，可能只有原本產量的五分之一，每一個國家他們在這個疫情的這個，防疫或者是封鎖時間都很不固定，那包含像對岸也是，就是其實我們有很多的車子的零件是從對岸來的，那他們有時候一封，就卡車，聯結車就沒有辦法出來。」
性質就跟房子一樣，車子屬於久久買一次的「耐久財」，而車又是一落地就掉價的商品，以過往經濟來說，得要大環境景氣夠好，買車的數量才會呈現上升趨勢，而細看主要小客車的進口國，第一名由德國拿下，衝到9.28億美金，而同樣也是汽車大國的日本，也衝到8.67億美金。
汽車達人Andy老爹：「之前大概歐系車跟日系車的交車比例來看，大概是五五波啦，差不多，但是因為在這個這幾年，第一個疫情，第二個晶片，第三個烏俄戰爭，那烏俄戰爭其實對歐系品牌的影響比較大，對日系比較少，那歐洲的生產線其實有一些，有部分的人回去這個烏克蘭打仗，所以這個包含連這個因素，其實都會影響到生產的總量，但是這個因素並沒有在日本發生，日本大概就是頂多就是疫情的關係，那當然因為日系品牌，其實有一大部分是在國內生產，歐洲當然也離我們比較遠，這些種種因素下導致，這三年來歐系品牌累積的單比較多。」
進口車大爆發，甚至破天荒創新紀錄，把時間往回推，2023年車市的逆勢大崛起，其實就有跡可循。
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