美國上個月才剛把中國進口電動車的稅率，從25%提高到100%，歐盟如今也跟進加稅。歐盟周三預告，以大陸電動車「整條供應鏈」受到政府補助，恐損害歐洲車廠利益為由，從下個月4日開始加徵「暫時性高關稅」，最高課徵48%稅率。分析師認為，加稅可能反而引發北京報復性加稅，引爆貿易戰。
在浩瀚沙漠上盡情甩尾，大陸電動車大廠比亞迪，推出的首款油電力皮卡Shark，展現滿滿的肌肉線條，上山下海通通難不倒它。
比亞迪宣傳影片：「它是橫跨安第斯山脈最好的夥伴。」
身為新能源汽車龍頭的比亞迪，光是今年前5個月，在大陸就賣出126.69萬輛，跟去年同期相比增長了26.8%，而且加上政府祭出的舊車報廢補助，讓車主紛紛搶著入手EV車款。
消費者陸先生：「現在有政府給我們的這個獎勵補貼，我覺得也是一個換車的好時間點。」
大陸內需靠補貼拚買氣，擴大電動車銷量，外銷到國外也得靠補貼，壓低售價搶攻市場，但卻在歐美踢到大鐵板，歐盟最新宣布，將針對大陸進口電動車，課徵「暫時性高關稅」。
CNN主播Julia Chatterley：「歐盟執委會宣布，對中國電動車加徵關稅最高上看38%。」
歐盟週三預告，計畫從7月4日開始實施懲罰性加徵關稅，根據企業此前配合調查的態度稅率有所不同，配合度較高的比亞迪課徵17.4%，吉利汽車20%，上汽則是因為不配合調查最高課徵38.1%，再加上歐盟原本，就對進口電動車收10%的稅，這使得陸廠EV進口關稅，可能增加到27.4%到最高48.1%。
歐盟執委會副主席席納斯：「整個價值鏈受益於不公平補貼，這對歐盟電動車生產商，帶來造成經濟損害的威脅。」
歐盟在去年10月，就正式展開「反補貼調查」，如今初步認定，從鋰電池礦區的原料端，到電動車製造，再出口到歐洲的運輸過程，整條供應鏈充斥著北京的補貼。
CNN特派Anna Stewart：「在11月歐盟將決定，是否使這些關稅永久化或降低稅率，因此我猜布魯塞爾和北京之間，的確還有談判空間。」
儘管尚未實施課稅，但北京當局已經砲火全開，口頭上強烈反對。
大陸商務部發言人何亞東：「歐方裁決披露中的認定，缺乏事實和法律基礎，此舉不僅損害中國，電動汽車産業合法權益，擾亂中歐新能源汽車互利合作。」
大陸還強調將採取一切必要措施，捍衛大陸企業的合法權益。
大陸外交部發言人林劍：「我們敦促歐方認真傾聽，各界的客觀理性聲音，立即糾正錯誤作法，停止將經貿問題政治化。」
CNN特派Hanako Montgomery：「絕對會重創一些中國汽車生產商，電動車被大陸稱為是『新三樣』從金融角度來說，中國經濟依賴三種出口品，來真正發展國家。」
許多分析師擔憂，歐盟加徵關稅的這一個舉動，不只可能會引發貿易戰，也很有可能會傷敵一千自損八百。
分析師Richard Windsor：「中國是全球最大的汽車市場，中國最明顯能採取的措施，就是對歐洲出口到大陸的車，增加25%報復性關稅。」
歐布萊特石橋集團中國與科技政策資深副總裁Paul Triolo：「中國也考慮針對農產品和其他區塊增稅，我認為陷入以牙還牙關稅戰很危險沒有人希望發生。」
從歐洲智庫的調查數據顯示，在歐洲銷售的EV中，大約30萬輛是從大陸進口的產品，銷售額高達110億歐元占比4成，成為大陸電動車的最大出口市場，一旦實施課重稅，同樣會讓在大陸設廠的，歐美電動車企業利潤下降。
中國策緯諮詢分析師喬馬祖爾：「如今加上這些關稅，他們可能被迫削減利潤率，或者將部分增加的關稅轉嫁給消費者，或兩者兼而有之。」
受到歐盟擬定加徵關稅影響，美國電動車大廠特斯拉，就拿消費者荷包開刀，馬斯克13日宣布預計將調漲，Model3在歐洲市場的售價。
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更新時間：2024/06/14 22:41