英國氣候峰會，各國為碳排放目標僵持不下，英國宣示要在2040年，達到「道路零碳排」目標，有20國表態跟進。但中國大陸，美國，德國都沒有答應；車廠方面，只有六大車廠點頭，2040年逐步停產汽柴油車，其他像豐田，福斯等汽車車廠都沒有加入倡議。
史上第一輛，雙人座可跑F1賽道的電動車亮相，就擺在這次英國格拉斯哥氣候峰會COP26的展區中亮相，預告著以傳統化石燃料為主的交通工具，要逐漸淘汰。
英國議員楚蒂哈里森：「顯然地佔了全球碳排放10%的，道路交通必須是改變的首要任務，我們要求各國政府和製造商，承諾終結銷售排放污染的車輛。」
作為主席的英國，這次登高一呼，宣示要在2040年成為實現道路零碳排的國家，瑞典、加拿大等20國也都加入，也就是說，20年後，這20國全面淘汰汽柴油車，只接受電能或氫能的綠能車，但問題是大型市場，美國、大陸、德國都沒點頭。
CNN記者：「在這場會議上，我們已經知道各國，承諾將升溫控制在，攝氏1.5度之內的努力都還相當不足。」
不只關鍵大國猶豫了，連車廠都不敢承諾2040年前逐步停產汽柴油車，經過一番協商，目前全球六大車廠點頭答應，分別是瑞典富豪、美國福特與通用汽車、德國戴姆勒集團旗下的賓士，以及大陸比亞迪和印度塔塔旗下的捷豹，但全球分佔一二名的龍頭車廠，日本Toyota，和福斯集團，以及其他像是日產，南韓現代汽車，和克萊斯勒都沒有答應。
CNN記者：「我想這對英國政府而言是令他們失望的，因為他們當然很希望這份宣言，能夠被汽車製造大國以及在這些國家內營運的車商採用，最後的清單非常冷清，大型車商基本上都缺席。」
這樣的結果，也凸顯出產業目前的困境，雖然環保是趨勢，但要從上游的製造到下游消費者，全面擁抱綠能，猶如大象轉身。
Volvo集團執行長薩謬爾森：「我認為汽車業製造電動車的技術，已經很具實力，但若產業本身不相信電動車，(轉型)就沒辦法開始。」
以Volvo來說，自發性地訂出減碳排目標。
Volvo集團影片：「我們為減少氣候衝擊，設下了嚴格的全球目標，2030年前旗下卡車的，二氧化碳排量必須減少50%，2040年前要減少100%。」
但要讓全電動卡車，貨車在路上跑，首先一定就要有夠多充電站，或是更優化的電池技術，政策，技術面都要同步進行。
CNN記者：「或許一體適用齊頭式的給予期限，對在跨國營運，綠能轉型又不同調的集團來說，要推動(零碳排)會是非常困難且沉重的。」
除此之外，像是Toyota和南韓現代汽車也打造號稱零碳排的氫電車，不過問題是，售價就比一般汽柴油車貴一倍，並非人人都能入手，儘管離全面綠能還有段差距，但各方都還在努力。
像是有特斯拉勁敵之稱的電動車新創公司Lucid，已經開始交付最頂規的新款轎車，Lucid Air Dream Edition，一輛售價為16萬9千美元，將近台幣470萬元，另外像勞斯萊斯也要推出全電動新車Spectre。
勞斯萊斯執行長奧斯佛斯：「藉由Spectre這款新車，我們為2030年的全產品設下全面電動化目標，到2030年勞斯萊斯不會再生產或銷售，內燃機引擎的車輛。」
這款名為幽靈的電動車，預計在2023年第四季推出，隨著頂級名車，和新創汽車的投入，希望讓零碳排的目標，不再只是說說而已。
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更新時間：2021/11/11 23:09