全球航空業，被新冠疫情搞得慘兮兮，有的申請破產，有的靠發債券籌資金。不過飛機製造商波音公司，倒是對商用機的未來需求，感到樂觀，認為美國國內航空市場已經復甦，再加上許多疫苗覆蓋率高的國家，開始逐步放寬入境限制，波音認為，接下來20年航空業會繼續成長。
穿兔寶寶裝的工作人員，拿消毒藥劑把機艙噴好噴滿，這是商用客機的疫後日常。
旅遊部落客：「機場跟機上仍然還是要戴口罩，雖然每天有幾百萬美國人打疫苗，這政策（戴口罩）應該不會太快改變。」
打了疫苗再加上暑假到來，航空業短暫恢復生機但變種病毒Delta出現，航空業被打回原形，根據彭博報導，今年全球航空債務比2020年增加了23%，累積債務額達到3400億美元，越來越多航空公司撐不下去。
新聞旁白：「在與債權人供應商股東等人達成協議後，菲律賓航空公司3號於紐約南區的一家地方法院，提交了其第11章破產保護令申請。」
菲律賓航空靠重組，試圖減少負債，日航則靠發行債券，打算籌資三千億日圓，約27億美元的營運資金。
央視記者：「這是繼去年籌集1800億日圓，相當於人民幣106億元之後，疫情以來日航進行的第二輪籌資。」
重回資本市場籌錢的不只有日航，廉航易捷航空（EasyJet）今年初發行了七年期債券，籌到了12億歐元，看來投資人對航空業並不排斥，波音公司因此上調商用飛機需求量。
新聞旁白：「疫情前商用飛機需求約為2萬5千架，但到2040年全球飛機需求量會增兩倍，你如果依地區需求量來看，這個需求不只是針對波音，還包括空中巴士整個航空業都算在內，增加量平均分布全球主要四大區域。」
波音對未來20年的商用飛機需求量很樂觀，認為到2040年會從2019年的2萬5900架，成長到4萬9405架。
而除了美法兩大飛機製造商需求會增加外，大陸首架國產窄體飛機C919也傳出好消息。
新聞旁白：「目前中國民航客機普遍使用的機型，大部分來自波音和空客（空巴）兩大廠商，C919的出現就是要要從國外廠商的手中爭下一塊肉。」
變種病毒難預測，再加上多數國家對國際航班仍有限制，航空業前景仍有需多不定因子。
像規定最嚴的紐西蘭與澳洲外籍旅客通通禁止入境，本國以及符合特殊條件，入境者通通都要隔離14天，而台灣人最愛去的日本所有外籍旅客，都要提供起飛前72小時內的陰性證明，抵達後可在自家或旅館隔離14天，至於美國則與日本類似也要提供72小時內陰性證明，有打世衛核准疫苗者不用隔離，沒打的非強制但建議居家隔離10天，但歐洲有部分國家，對一些海外旅客已解除防疫限制。
哥本哈根醫學大學病毒疾病教授：「在丹麥解除了防疫限制，因為疫苗施打推行的很成功。」
全面解禁的丹麥把海外國家分為黃橙紅三區，台灣被列為最安全的黃色，需提供48小時內的陰性證明入境後在機場快篩不需隔離，而英國也分區管理台灣與其他被列為綠燈的國家，只要入境前給72小時內的陰性證明且不需隔離。
不過英國在解除防疫限制的同時，也做了補強政策決定加入以色列與美國的第三劑行列。
英國首相強生：「50歲以上跟50歲以下高風險民眾，我們正在要進行加強劑計畫。」
為避免冬季疫情再起，跟預防變種導致的突破性感染，增加英國加打第三劑會以AZ疫苗混打BNT疫苗為主，解禁的同時加打疫苗，要學著與病毒共存。
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更新時間：2021/09/16 00:07